以下は、F1公式の「What the teams said – Sprint day and Qualifying in China」をもとに、各チームの公式コメントを要約し、管理人向けに編集したものである。2026年中国GP土曜日は、スプリントをジョージ・ラッセルが制し、予選ではキミ・アントネッリがF1史上最年少でグランプリのポールポジションを獲得した。
・ジョージ・ラッセル
ジョージ・ラッセル：「スプリントではフェラーリ勢との激しい攻防を制して勝てたのが大きかった。予選はQ2終盤からトラブル続きで、Q3では実質1アタックしかできなかったが、それでもフロントロウを確保できたのは悪くない結果だ。決勝はまずクリーンなスタートを決め、そこからしっかりレースを組み立てたい」
・キミ・アントネッリ
キミ・アントネッリ：「スプリントはスタートと1周目の接触で理想的ではなかったが、それでもポイント圏まで戻せたのは良かった。予選はセッションを通じて少しずつ改善でき、Q3で2本ともきれいにまとめて初ポールを獲得できた。史上最年少ポールは特別だが、決勝はフェラーリもジョージも速いので簡単にはいかないはずだ」
トト・ヴォルフ（メルセデス・ベンツ・モータースポーツ代表）：「アントネッリのポールは歴史的な節目であり、彼の才能とチームの判断が正しかったことを証明する結果だ。ラッセルもトラブルの中で最前列を守り、スプリントでは圧倒的な強さを見せた。最高の土曜日ではあるが、フェラーリは非常に近く、決勝で少しのミスも許されない」
アンドリュー・ショブリン（トラックサイド・エンジニアリング・ディレクター）：「結果だけ見ればスプリント勝利とフロントロウ独占という完璧な土曜日だが、中身は決して平穏ではなかった。ラッセルは問題を抱えながらP2、アントネッリは落ち着いて初ポールを獲得した。日曜もフェラーリとの厳しい勝負になる」
・シャルル・ルクレール
シャルル・ルクレール：「今日の内容にはおおむね満足している。このコースは個人的にあまり簡単な部類ではないが、Q3のラップはしっかりまとめられた。スプリントではタイヤやバッテリーの使い方も含めて面白い戦いができたし、決勝ではさらに多くの可能性があると思っている」
・ルイス・ハミルトン
ルイス・ハミルトン：「明日の決勝を2列目からスタートできるのは悪くない。予選では数回スナップもあり、グリップ不足で完全にはまとめきれず、まだ数分の余地はあったと思う。それでも少しずつ前進はできていて、スプリントを通じてデプロイメントやバトル時の戦い方について学べたのは収穫だ」
フレデリック・バスール（チーム代表）：「予選はメルボルンで0.8秒差、スプリント予選で0.6秒差、そして今回は0.4秒差まで詰めてきており、改善の方向性は正しい。とはいえ、まだメルセデスにはストレートスピード面で優位がある。P3とP4、さらにスプリントで13ポイントを取れたのはポジティブだが、決勝ではどこまで長くメルセデスにプレッシャーを掛け続けられるかが鍵になる」
・ランド・ノリス
ランド・ノリス：「スプリント4位は、ほぼ想定していた中で取り得るベストに近かった。メルセデスを1台食えたのは想定以上だったが、まだレースペースには弱点がある。予選もまずまずだったが、特にセクター3でタイムをかなり失っており、フェラーリに対抗するにはまだ足りない。明日は無理をしすぎず、取れる最大ポイントを狙いたい」
・オスカー・ピアストリ
オスカー・ピアストリ：「スプリント6位、予選5位は全体として妥当な一日だった。予選最後のラップは完璧ではなかったが、他の部分ではできる限りを出せたと思う。明日はスタートとタイヤマネジメントが重要になるし、スプリントで見えた課題をどう改善するかがポイントになる」
アンドレア・ステラ（チーム代表）：「今季序盤の構図がはっきりしてきた。現時点でメルセデスは予選でも決勝ペースでも最速で、我々とフェラーリは2番手争いをしている状況だ。レースペースではまだフェラーリに一歩譲るが、予選の1周では徐々に差を縮めている。2台で3列目を確保したのは前進だが、さらに差を詰めるには今後の開発が必要になる」
・マックス・フェルスタッペン
マックス・フェルスタッペン：「ここまでは非常に難しい週末だ。スプリントではスタート失敗で流れを壊し、グレイニングやバランスにも苦しんだ。予選に向けてクルマを大きく変えたが、残念ながら大きな違いはなかった。今のクルマはとても複雑で、一貫した基準を作るのも難しく、ラップごとにかなり神経を使う状態だ」
・アイザック・ハジャー
アイザック・ハジャー：「チームは金曜からパフォーマンス改善にかなり取り組んでくれたし、自分としても持てるものは出し切れたと思う。スプリントは接触があって評価しづらくなったが、予選では少しだけ前進を感じられた。マックスに近い位置で終えられたのは悪くないが、本来はもっと前で戦いたい。明日はチーム初ポイントを目指したい」
チーム総括：「金曜から苦しんでいたペース不足に対して一晩で大きな解決策は見つからず、土曜も上位勢に食い込むには至らなかった。2台ともQ3には進出したものの、バランスと一貫性の欠如が引き続き課題として残った」
・ピエール・ガスリー
ピエール・ガスリー：「今日の予選にはとても満足している。週末2度目のQ3進出で、チームとして正しい方向に進んでいる感触がある。スプリントはタイヤのデグラデーションに苦しんで難しかったが、予選では周回ごとにしっかりビルドアップできた。中団は本当に僅差なので、明日は細部がすべてを分ける」
・フランコ・コラピント
フランコ・コラピント：「昨日や今朝のスプリントに比べると、予選後の感触はかなり良い。パルクフェルメ下で大きく変えられない中でも、チームとして諦めず改善に取り組み、午後にはかなり立て直せた。Q3にほんの少し届かなかったのは悔しいが、どこが足りていないかは見えている。ポイント圏は十分狙える位置だ」
スティーブ・ニールセン（マネージングディレクター）：「メルボルンよりずっと良い形で週末に入れたが、スプリントを見る限り高燃料時の競争力にはまだ改善の余地がある。ガスリーが再びQ3に進み、中団最上位を確保したのは非常に大きい。コラピントもわずか0.005秒差でQ3を逃しただけで、確かな前進を見せた」
・オリバー・ベアマン
オリバー・ベアマン：「スプリントのミディアムはデグラデーションがかなり厳しく、セーフティカーが出た時は厳しいと思ったが、リスタート後もうまく踏ん張って8位を守れた。予選も全体としては良く、Q3で最後の一歩を出し切れなかったのは少し残念だが、トップ10に入れたのはポジティブだ。チームとしてポイントを取り続けたい」
・エステバン・オコン
エステバン・オコン：「スプリントは全体としてかなりポジティブだった。違う戦略のマシンに対しては不利もあったが、コース上でポジションを上げられたのは良かった。予選では最後のアタックで黄旗が出てしまい、改善のチャンスを失った。まだクルマには引き出せるものがあるので、決勝でまた追い上げたい」
小松礼雄（チーム代表）：「スプリントでトップ8に入れたのは非常に良かったし、戦い方そのものも良かった。予選ではクルマに十分な速さがあると分かっていたので、オペレーションをきれいにまとめることに集中した。オコンは黄旗に阻まれて不運だったが、ベアマンはQ3進出を果たした。明日は2台ともトップ10入りを狙えるだけの力がある」
・アービッド・リンドブラッド
アービッド・リンドブラッド：「予選でのクルマの感触自体は悪くなかった。何本かミスはあったが、最後のラップではかなりタイムを削れていて、黄旗がなければもう少し上に行けた感触がある。週末は走行不足になっているが、その条件の中で最大限を引き出すしかない。決勝はタイヤマネジメントと戦略が重要になる」
・リアム・ローソン
リアム・ローソン：「スプリントは本当にうまくいった。ハードタイヤを引っ張る大胆な戦略がはまり、ポイントを持ち帰れたのは大きい。予選は全体として少し雑になったが、最後のラップはかなり良かっただけに、最終コーナーのダブルイエローで中断になったのは痛かった。明日はタイヤとエネルギーの管理がすごく重要になるはずだ」
マッティア・スピーニ（トラックサイド・エンジニアリング責任者）：「ローソンをハードでスタートさせる判断は、グレイニング耐性を見込んだ賭けだったが、結果的に正解だった。リンドブラッドは1周目のスピン後にマシンを止めたが、それによって予選までに必要な作業時間を確保できた。予選では2台ともQ2最後のアタックで改善していたが、ダブルイエローで止められてしまった。決勝では前進のチャンスを探りたい」
・ニコ・ヒュルケンベルグ
ニコ・ヒュルケンベルグ：「今日は本当に僅差だった。Q3までわずか0.002秒で、内容自体はクリーンだっただけに惜しい。新しいクルマなので毎セッション学ぶことが多く、今夜もデータをしっかり見直して、決勝ではチャンスを最大限生かしたい」
・ガブリエル・ボルトレト
ガブリエル・ボルトレト：「昨日よりクルマの感触はかなり良くなっていたし、正しい方向への前進は感じられた。スプリントは目立った展開はなかったが、予選Q2終盤でさらにタイムを絞り出そうとして少し攻めすぎ、スピンしてしまった。Q3進出は簡単ではなかったと思うが、決勝はまた別の話なのでオーバーテイクを狙っていきたい」
ジョナサン・ウィートリー（チーム代表）：「スプリントと予選の間には、ヒュルケンベルグ車の修復を含めてガレージでやるべき仕事が多かったが、チームはしっかり間に合わせた。予選ではヒュルケンベルグがクルマの力をほぼ使い切ってP11、ボルトレトは良い最終ラップの途中で少し攻めすぎた。全体としてはクリーンなセッションで、焦点は決勝に移る」
・アレックス・アルボン
アレックス・アルボン：「残念ながら、クルマの根本的な問題はまだ解決できていない。今週末はいろいろなセットアップ変更を試してきたが、まだスイートスポットを見つけられていない。上海はメルボルン以上に弱点が出るコースだと想定していたが、まさにその通りになっている。今夜はバランス面で何ができるかを徹底的に議論することになる」
・カルロス・サインツ
カルロス・サインツ：「今日のラップには満足している。今週末はクルマを少しずつ良いウインドウに入れられていて、自分自身もまだ走行距離不足はあるが、現状で出せるものは出せたと思う。理想にはほど遠いが、明日もまたこのパッケージを理解するための大事な学びの場になる」
ジェームズ・ボウルズ（チーム代表）：「サインツ車については一晩で少し良い方向を見つけられた。小さな前進だが、正しい方向の前進だ。アルボン側も今後24時間でより良いクルマを用意する必要がある。とはいえ、予選の現状は苦しい。すでに大きな改善計画は進んでいるが、今は与えられたパッケージから最大限を引き出し続けるしかない」
・フェルナンド・アロンソ
フェルナンド・アロンソ：「予選では自分として出せるものはすべて出したと思うし、今日できるベストだった。プログラム自体はトラブルなく進められたが、純粋にパフォーマンスが足りていない。明日はまず完走し、レースコンディションの中でこのパッケージをさらに理解したい」
・ランス・ストロール
ランス・ストロール：「今日は難しい予選だった。アンダーステアとリアのロックに苦しみ、クルマの予測がしにくかった。データを見て改善点を探る必要がある。まだ周回ごとに学んでいる段階で、このクルマの難しさをどう乗りこなすか理解を深めていかなければならない」
マイク・クラック（チーフ・トラックサイド・オフィサー）：「2台ともさらに周回を重ね、信頼性の面では必要なデータを集められたが、Q1突破には届かなかった。このクルマについて学び続けている段階であり、その知識が今後のレースでパフォーマンス向上につながるはずだ。ただ、現状のクルマはドライバーにとって決して扱いやすいものではない」
・バルテリ・ボッタス
バルテリ・ボッタス：「ようやくクリーンな予選を走れたのはポジティブだ。最後の2本のラップはかなりきれいにまとめられたし、現状のパッケージからはしっかり引き出せたと思う。まだ信頼性もパフォーマンスも改善が必要だが、明日は今日の学びを生かして、チームとして初めて2台完走を目指したい」
・セルジオ・ペレス
セルジオ・ペレス：「今日は多くの情報を得られたし、スプリントからグランプリに向けた学びもあった。ただ予選は出遅れで1本失い、そのうえデプロイメントの問題でもかなりタイムを失った。実際にはもう少し上に行ける余地はあったと思う。まだチームにとっては立ち上げ段階なので、毎日学びながら前に進んでいる」
グレアム・ロードン（チーム代表）：「今日はパフォーマンス面で一歩前進が見えた。スプリントも予選もノートラブルではなかったが、前の集団とのギャップは少しずつ縮まっている。今週末に見えた問題を解決し、2台を安定して走らせられるようになれば、周囲と十分戦えるようになるはずだ」
ChatGPT, Takumi