以下は、バルセロナ・カタルーニャGP予選後の各チームのコメントの要約である。
・ジョージ・ラッセル
ドライバー：「この週末に入る前に大きくリセットし、初日から毎ラップでトップ2に入れていたことが一番うれしい。最近はいろいろな理由で厳しい結果が続いていたが、バルセロナでは自分のリズムを取り戻し、クルマにも快適さを感じている。ポールはうれしいが、ポイントは決勝で決まる。スタートは重要で、タイヤデグラデーションの大きい長いレースになるので、クリーンに走り切り、勝利を争える位置にいたい」
トト・ウォルフ／アンドリュー・ショブリン：「ジョージは週末を通して最速で、最近の不運のあとにリセットして集中し直し、ここまで非常に完成度の高いパフォーマンスを見せている。決勝で勝利を争うにはこの流れを持ち込む必要がある。クルマは週末を通してかなり安定しており、Q3の赤旗後は中古タイヤを再使用して2回アタックする選択をしたが、ジョージの最初のタイムが暫定ポールに十分で、最後のランもクリーンだった。ロングランも競争力があり、暑い条件で予選結果を強い決勝につなげたい」
・キミ・アントネッリ
ドライバー：「最近のレースと比べると自分側は難しい週末で、バルセロナではクルマと一体になれていない。暑さに加えて路面がタイヤに厳しく、予選では少し攻め過ぎたかもしれず、最終セクターでラップタイムが逃げていくのを感じた。それでもP3スタートは悪くない。FP2のロングランは強かったので、そのペースを決勝に持ち込みたい。長いレースになり、タイヤを労わることが重要で、ときには少し遅く走ることが結果的に速さにつながる」
トト・ウォルフ／アンドリュー・ショブリン：「キミはFP1を走れなかったことで走行時間を失ったが、それでもP3は堅実な結果だ。彼がまだ2年目で、隣に非常に速いチームメイトがいることは忘れがちだ。FP2のロングランペースは競争力があったので、決勝を楽しみにしているはずだ。P1とP3は決勝の出発点として悪くなく、タイヤをうまく管理し、終盤に何を争えるかを見たい」
・シャルル・ルクレール
ドライバー：「ターン4にもう少しスピードを持ち込もうとしたが、汚れたラインに乗ってリアを失った。言えることは多くなく、自分のドライビングミスだ。アップグレードは良い前進だったと思うし、決勝ではできるだけ多くポジションを取り戻して、チームに良い結果を持ち帰るために攻める」
フレデリック・バスール：「予選後のガレージには複雑な感情がある。大規模なアップグレードをバルセロナに持ち込むために全員が大きくプッシュし、それが機能してペースがあることは明らかだ。一方でシャルルについては残念で、もっと良いチーム結果を得られたはずだ。彼はポールを狙えるだけのものがあると感じており、全セッションで速かったが、少し攻め過ぎた。決勝は長く、タイヤデグラデーションが要因になる見込みなので、挽回できる」
・ルイス・ハミルトン
ドライバー：「今日の結果にはとても満足している。週末の入りが難しく、バランスに完全には満足できず、今朝でさえタイヤを正しいウインドウに入れるのに苦労し、望んでいたフィーリングがなかったので、バルセロナでフロントロウからスタートできるのは素晴らしい結果だ。FP3後に変更を加えてリセットし、重要なところで一歩前進できた。Q1から自信を持ってラップをまとめられた。チームは素晴らしい仕事をし、アップグレードも意図通りに機能している。決勝は簡単ではないが、メルセデスと戦い、前に留まりたい」
フレデリック・バスール：「ルイスはシーズンを通してどんどん強くなっており、バルセロナには大きな自信を持って来ていた。アップデートがあることも分かっていて、各セッションを通じてペースを築き上げた。明日のレースではチームとして強い結果を持ち帰るためにカードを切れる」
・ランド・ノリス
ドライバー：「今日は前進を示せたし、P4にはまずまず満足している。最初のプッシュラップの最終コーナーで赤旗が出たのは不運で、P3を狙うチャンスを失ったと思うが、それでもP4は強いスタート位置だ。モナコと比べれば本来いるべき位置に近づき、全体的にペースも良くなった。ただ、ポールまで約0.35秒ある差はまだ大きく、風と暑さでクルマは特にリアが一貫せず、簡単ではなかった。決勝は暑くデグラデーションの大きいレースになり、タイヤ管理がすべてになる。1ストップ、2ストップ、3ストップの可能性があり、スタートや戦略で前に出る機会はあるが、66周にわたってフェラーリとメルセデスに対抗し続けるのは難しい」
アンドレア・ステラ：「4チームが非常に接近した状況に戻っており、モナコ後の前進としては良いニュースだ。ただ今日は少し取りこぼしがあり、主にランドが赤旗で非常に不運だった。最初のラップはとても強く、フィニッシュまで250メートルのところだったため、最後のアタックではタイムを確実に残すため慎重にならざるを得なかった。決勝は戦略、レースペース、タイヤ管理に大きく左右される。技術的にはまだタイヤの使い方をレース距離で最適化する課題があるが、今年は予選ペースとレースペースが近いので、十分に戦いの中にいる」
・オスカー・ピアストリ
ドライバー：「今日は信じられないほど接戦で、3番手から自分のP7までの差は本当に小さかった。最終セクターで予想以上に失ったので、その理由を確認する必要がある。そこまではラップの感触は良かった。今はメルセデスが強く、フェラーリもアップグレードで前進している。決勝は長く暑い2ストップ、場合によってはそれ以上のレースになりそうで、デグラデーション管理とスティント全体のペース維持が鍵になる。昨日よりメルセデスとフェラーリが速かったとしても、戦略やタイヤの差でチャンスは開けるし、先週よりは戦いの中にいる」
アンドレア・ステラ：「オスカーについてはマージンが極めて小さく、今日はP3からP7までがわずか0.1秒だった。決勝は戦略、レースペース、タイヤ管理が支配する。タイヤをレース距離で最大限使う点にはまだ技術的な作業が残っているが、今年の我々は予選とレースのペースが近く、ターン1に向けた戦いを楽しみにしている」
・マックス・フェルスタッペン
ドライバー：「セッション全体を通して速く、特にセクター1は良かった。ただ最後のラップの最終セクターがまとまらず、望んだ以上にスライドしてグリップもあまりなかったので、なぜそうなったのか理解する必要がある。それ以外ならP3は狙えたと思うし、週末ここまでを考えればそれはかなり良い結果だった。P3には近く、ポールからも0.35秒なので悪くない。昨日は戦えると思っていなかったので、今日は改善であり、かなり有望だ。クルマの感触も良くなった。決勝は全員のタイヤに厳しく、正しい戦略が極めて重要になる」
ローラン・メキース：「チームとしてP5とP6に満足することはない。ただ、長いストレートと高速コーナーがあるバルセロナの性質上、ここでは現実を突きつけられると予想していた。モナコと比べるとこのタイプのレイアウトでは弱点がある。3回のプラクティスを通じてクルマをより良い位置に持っていくために懸命に作業した結果、このタイプのサーキットでは今季最小と思える0.35秒差まで近づいた。制約はまだ完全には解決していないが、ファクトリーと現場の努力は少しずつ報われている。決勝は酷暑による複数ピットストップが支配的になり、表彰台争いに多くのクルマが絡むので、そこに加わるために攻める」
・アイザック・ハジャー
ドライバー：「全てのフリー走行と比べて予選ではかなり前進できた。トップ3とのギャップを見て自分でも少し驚いており、励みになる。今日はまずまず良い仕事ができたと思う。ただ、Q3のセクター1で攻め過ぎてミスしたので、そこは少し残念だ。それ以外は本当に良かった。決勝は多くのピットストップとタイヤデグラデーションがある戦略レースになり、楽しいレースになるはずだ。大きなチーム努力が必要だが、チームは良い戦略で知られているので、何ができるか見たい」
ローラン・メキース：「P5とP6には満足していないが、バルセロナのような長いストレートと高速コーナーのあるレイアウトでは厳しいと分かっていた。その中でハジャーも含めて両車がQ3に入り、ポールとの差もこのタイプのトラックでは今季最小級だった。まだ限界は解き切れていないが、作業は実を結びつつある。決勝は酷暑と複数ストップが大きな要素になり、表彰台圏の戦いに加わるために全力でプッシュする」
・アービッド・リンドブラッド
ドライバー：「Q2の終わり方が不運だったので、今日の結果には少し失望している。最後のプッシュラップはターン1へ向かうところでデプロイメントがなく、アボートしなければならなかった。その時点ですでに2秒遅れていたので、それ以上できることはなかった。それでもクルマは週末を通して強く、全セッションで速かったので、素晴らしい仕事をしてくれたチームを称えたい。決勝は高いタイヤデグラデーションで少なくとも2ストップの長いレースになる見込みで、ポイントの可能性はある。レース中のチャンスを最大限に生かし、クルマからすべてを引き出すことが重要だ」
マッティア・スピニ：「この高速サーキットでクルマは強いペースを示しており、最近の低速トラックでの競争力に続いて、パッケージが異なる特性のサーキットで機能している自信になる。昨日のロングランでは予想より高いタイヤデグラデーションが見えたため、夜通しの作業はレースパフォーマンス改善に集中した。残念ながらアービッドは技術的な問題でQ2の2回目のアタックを完了できなかった。決勝はドライバーにもエンジニアにも厳しいものになり、デグラデーション管理と競争力あるペースの維持が鍵だが、2台ともポイントを争える位置にいる」
・リアム・ローソン
ドライバー：「今日はかなり満足している。予選はとても強く、重要な場面でしっかりしたラップをまとめられた。アービッドについては残念で、2台ともQ3に入れる可能性は十分あったが、チームとして持ち帰れるポジティブな材料は多い。ペースは予想より少し良く、励みになる。決勝でさらに積み上げることに集中する。ポイントを追加する大きなチャンスはあるが、簡単ではない。このサーキットはタイヤデグラデーションが大きく厳しいレースになるので、タイヤ管理と全てを正しく実行することが鍵になる」
マッティア・スピニ：「リアムはQ3に進み、決勝用に新品ソフトを残すため中古タイヤだけで走った。同じタイヤ戦略だったヒュルケンベルグの前、ミッドフィールド先頭で予選を終える強い仕事をした。決勝はドライバーとエンジニアの両方にとって要求の高いレースになる。タイヤデグラデーションを管理しながら競争力あるペースを保つことが重要で、2台ともポイントを争える位置にいる」
・ニコ・ヒュルケンベルグ
ドライバー：「結果には満足している。P9は自分たちにとって良い結果で、今日はこれ以上あまり残っていなかったと思うのでポジティブだ。予選は完全に順調ではなかった。Q1最初のランでターン3に一瞬のミスがあり、ラップタイムを抹消されたため、通過のために余分なタイヤを使わなければならなかった。そのせいで後半は少し妥協を強いられたが、落ち着いて実行し、Q3に進めた。今季ここまででベストの予選結果を得られたのは満足だ。決勝は今年初めて本当に暑いレースになり、タイヤ管理とデグラデーションが鍵になる。ロングランではクルマは比較的良く、今週末は自信もあったので、ポイント争いに入れることを願っている」
アラン・マクニッシュ：「チーム全体として非常にポジティブな一日だった。ニコは強いパフォーマンスでQ3に進み、セッションを通して印象的な一貫性を示し、今年のベスト予選結果に並んだ。クルマにあると分かっていたペースをより強い予選結果に変換できたことが、チームとしての前進を示している。これにより決勝に向けて自信を持てる」
・ガブリエル・ボルトレート
ドライバー：「全体としてはまずまずの予選だった。最後のプッシュラップは悪くなかったが、最終セクターでもう少しタイムを稼げたと思う。週末を通してフィールドは非常に接近していたので、クリーンなラップをまとめ、持っているものを最大化することが重要だった。決勝にはチャンスがあると思う。レースペース次第の部分は大きいが、良い仕事をしてトップ10に進める自信はある」
アラン・マクニッシュ：「ガビも素晴らしいペースを示していた。残念ながらQ2最後のラップをクリーンにまとめることはできなかったが、パフォーマンスレベルはニコとかなり近く、決勝ではポイントを狙う良い位置にいる。チームとしてもう一歩前進できており、その点が最も励みになる」
・ピエール・ガスリー
ドライバー：「難しい一日だった。このトラックでは何らかの理由で苦戦している。今日はもう少し出せた部分もあったと思うが、Q3は明らかに遠すぎた。週末を通してクルマに快適さを感じられず、いくつか理解しようとしている。ブレーキングで攻められず、クルマがかなり動くので自信を持てない。夜の間にシャシー交換を含めていくつか試したが、まだ求めている答えは見つかっていない。決勝はかなり高いタイヤデグラデーションになりそうで全員にとって厳しいレースになるが、ポジションを取り戻すためにやれることをやる」
スティーブ・ニールセン：「今日の結果には全く満足していない。2台とも普段よりかなりQ3から遠い位置で予選を終えた。何らかの理由でこのトラックではいつも以上に困難に直面しており、その理由を理解するために多くの作業が必要だ。ピエールのクルマについてはデータ上の疑問に対応するため、複数の部品変更とともに夜間にシャシーを交換したが、それによって新しい答えや十分な改善は得られなかったようだ。決勝は高温で大きなデグラデーションが予想され、通常よりピットストップが増える可能性があるので、戦略の違いから機会をつかみたい」
・フランコ・コラピント
ドライバー：「今日も難しい一日で、望んでいた結果ではなかった。昨日から小さな改善はあったが、金曜から土曜に期待したほどの大きなステップではなく、これまでのイベントで見せてきたような前進でもなかった。クルマにあまり快適さを感じられず、かなりスライドするので予測しにくく、特に予選でラップを攻めると運転が難しい。努力が足りないわけではなく、グループとして懸命に修正方法を理解しようとしている。多くのことを試し、テストしたが、Q3を争えるほど大きく改善しなかった。今週末はトップ10にもっと近い戦いを期待していたが、かなり離れていた。決勝は暑さとデグラデーションで戦略に変化が出るかもしれないので、ポイントを争うためにベストを尽くす」
スティーブ・ニールセン：「2台ともQ3からかなり遠く、満足できる結果ではない。このトラックでは通常より苦戦しており、理由を理解する必要がある。高温によるデグラデーションで決勝は通常よりピットストップが多くなり、一部は3ストップになるかもしれない。グリッド全体で戦略が分かれる可能性があり、機会を生かして2台をトップ10とポイント圏に近づけたい」
・オリバー・ベアマン
ドライバー：「非常に厳しい週末になっている。FP1からFP2にかけては前進したと感じたが、夜の間に後退し、FP3は良くなかった。今朝は本当に厳しかった。既知のベースラインに戻し、正直なところ今日はそれ以上できなかったと思う。Q1のラップには満足していて、周囲と比べて少し競争力があったが、他が1セットか2セットのタイヤで済ませた一方、自分たちは3セット使った。Q2では条件がもう少し均された。決勝についてはポジティブで、昨日のレースペースは良かったので、レースではもっと競争力を発揮できると思う」
小松礼雄：「厳しい一日だった。オリー側のガレージではFP3でクルマが良くなかった問題からは戻せたが、理解できている部分とそうでない部分があり、それが問題だ。FP3から予選にかけて2台とも良くなったのは良いが、その分ドライバーは新しい基準を学ぶ必要があった。Q2の2回目のランはとても良いラップだったが、残念ながらクルマは十分に速くなかった。予選でできる限りのことは引き出したが、パッケージから最大限を引き出せたとは思っていない」
・エステバン・オコン
ドライバー：「今日は本来もっと良い結果になるはずだった。2回目のランでデプロイメントの問題が出て後手に回ったが、最初のランでは実際に速かった。3回目のランでは、あるストレートでは速く、別の場所では遅いという基準になるので、最後のラップをうまく最適化するのは難しい。クルマでは良い仕事をしたのに、もっと結果を出せなかったのは残念だ。決勝は長いレースでピットストップも多くなるので、何ができるか見てみる」
小松礼雄：「エステバンのQ1のランでは、FP3と同じくアウトラップ手順に関係する問題でエネルギーを得られなかった。チームとして十分ではない。土曜日にデプロイメント問題を抱えるべきではなく、FP1ならまだしもFP2終了時点までに解決しておくべきものだ。そのためQ1の2回目のランでエステバンには基準タイムがなかった。全セッションで最大限を得るために見直すことが多い」
・カルロス・サインツ
ドライバー：「今日は持っているものをすべて最大化し、Q2進出という目標を達成した。これはこのトラックでの自分たちの位置を正直に反映している。Q1で新品タイヤをすべて使ったので、Q2では引き出せるものがほとんど残っておらず、P16を改善することはできなかった。決勝は新たな気持ちで臨む。ここでは何が起きてもおかしくないことを分かっている。純粋なペースではポイントは見えていないが、このトラックは全員のマシンに厳しく、戦略が大きな違いを生む可能性がある。スペインのファンのサポートは素晴らしく、明日は持てるすべてを捧げる」
ジェームズ・ヴァウルズ：「ここが難しい週末になることは分かっていたが、残念ながらその通りになった。ここ数年バルセロナでは良くなく、大きなレギュレーション変更があっても状況は変わっていないので、問題をより深く掘り下げる必要がある。クルマがまだ重量制限に達していないことは分かっており、この非常に暑い条件ではそれがパフォーマンスに極めて大きな影響を与える。ただしそれだけではない。アレックスとカルロスは今日のパッケージで最大限を尽くした。決勝のために予選を犠牲にし、強いタイヤ配分を残しているので、どんな機会が生まれるか見たい」
・アレックス・アルボン
ドライバー：「難しい週末で、想定以上に厳しい。バランスは完全に切り離されたように感じ、かなりスライドし、前後両方のアクスルと格闘していた。コーナーに入るたびに感触が違い、リズムもラップを積み上げる一貫性もなかった。ここが難しいトラックになることは分かっていたが、ここまでとは思っていなかったので残念だ。カルロスは予選でもう少し引き出せていたので、今夜そのデータを見て何が悪かったのか理解したい。純粋なペースでは決勝でポイントは現実的ではないが、デグラデーションが大きいのでピットストップは多く、さまざまな戦略が出るはずだ」
ジェームズ・ヴァウルズ：「バルセロナでの苦戦は予想していたが、実際にその通りになった。大きな規則変更があってもこのサーキットで良くない傾向は残っており、問題を理解するためにさらに深く調べる必要がある。クルマがまだ重量制限に届いていないことは、この暑さでは非常に大きく効いているが、それだけではない。アレックスとカルロスは今日のパッケージでできる限りを尽くした。決勝に向けてタイヤ配分を残すため予選を犠牲にしているので、機会を待つ」
・セルジオ・ペレス
ドライバー：「週末の最初からレースに焦点を合わせていたので、予選には妥協があることは分かっていた。それでも今日は自分たちのポテンシャルを最大化できたと思うし、予想より近い位置で終えられたのは励みになる。特にこのトラックではタイヤ戦略とデグラデーションが決勝の重要な要素になりそうで、自分たちは可能な限り良い位置に置くために懸命に準備してきた。レースに向けてやれることはすべてやったので、あとは機会を最大限に生かし、しっかり実行し、パッケージから最大限を引き出すことだ」
グレアム・ロードン：「これまで経験した中でも要求の高いサーキットで、また前向きな予選を終えられた。ミッドフィールドとの差は徐々に縮まっており、チェコはウィリアムズの1台からわずか0.1秒強のところにいた。これはチームの努力を示している。決勝は気温上昇が全員に影響し、タイヤデグラデーションが大きな役割を果たす。どんな機会が出るかを見て、それを生かしたい」
・バルテリ・ボッタス
ドライバー：「FP3がかなり妥協されたことを考えれば、予選はポジティブだった。チームとして自分が直面した問題を見つけて修正できた。フリー走行で受けたダメージのため、一部は古いパーツに戻さなければならなかったが、この状況では最大限を引き出せたと思う。ガレージのみんなはセッションに間に合うようクルマを準備してくれて素晴らしい仕事をした。以前よりウィリアムズに近づき、アストンマーティンからはさらに前に出ているように見えるが、まだ改善は必要だ。決勝はタイヤデグラデーションとオーバーヒートの管理が中心になる。多くの人にとって少なくとも2ストップになりそうなので、チャンスが生まれる可能性がある」
グレアム・ロードン：「バルテリの走行はFP3で問題に妨げられたが、予選前に原因を突き止めて修正できた。チームは彼のクルマをセッションに間に合わせるために良い仕事をした。より要求の高いサーキットで前向きな予選を積み重ねられており、決勝では気温上昇とタイヤデグラデーションが大きな要素になるので、出てくる機会を生かしたい」
・フェルナンド・アロンソ
ドライバー：「最後尾に近い位置で予選を終えたことに驚きはない。今のクルマのパフォーマンスレベルがここだと分かっている。ダウンシフトの問題があり、予選の各ラップでクルマを運転するのはとても難しかった。それでもスペインのファンの前で走るのはいつも特別で、週末を通して素晴らしいサポートをしてくれたことに感謝している」
マイク・クラック：「この週末に入る前から、このトラックでは自分たちの本当のペースが露わになると分かっていたし、その結果が予選に表れている。両ドライバーもチームも今日はすべてを出し切ったが、これが現在の自分たちの位置だと受け入れ、決勝でできることをするしかない」
・ランス・ストロール
ドライバー：「ここバルセロナではまだドライバビリティの問題に苦しんでいる。ダウンフォースが不足していて、このトラックでは特に厳しいし、必要なパワーも足りていない。明日どうなるか見てみる」
マイク・クラック：「このトラックでは自分たちの真のペースが露呈することは分かっており、予選結果はそれを反映している。両ドライバーとチームは今日できる限りを尽くしたが、今の位置を受け入れ、決勝で可能なことをやる必要がある」
ChatGPT, Takumi