以下は、各チームの公式コメントをGemini (2.5 Pro)が要約し、管理人が編集したものである。
・ランド・ノリス
ドライバー：「素晴らしいレースで、ここブラジルで勝ててうれしい。この勝利は僕のメンターの一人、ギルに捧げる。競争相手は速かったので、まだやるべきことはあると明確になった。これからも自分自身に集中し、雑音は無視してプッシュし続ける。」
アンドレア・ステラ（チーム代表）：「ランドは週末を完璧にマネジメントした。スプリント予選と土曜予選の両方でポールポジションを獲得し、スプリントレースとグランプリの両方で勝利した。これは我々が利用可能なパッケージを最大限に活用するために懸命に働いてきた報酬だ。」
・オスカー・ピアストリ
ドライバー：「タフな午後だった。非常に波乱に満ちていたが、今日もっと良い結果を得られなかったのは残念だ。最終的にはがっかりしたが、気持ちを切り替えて最後の3連戦に臨む。」
アンドレア・ステラ（チーム代表）：「オスカーはリスタート時に受けたペナルティで大きな代償を払った。あのペナルティは厳しく、それがなければ間違いなく表彰台に上がれたはずだ。我々としては、ペナルティ後に彼がより良い結果を出せるように何かできなかったかを慎重に分析する必要がある。」
・ジョージ・ラッセル
ドライバー：「僕にとってはタフな週末だった。クルマに苦戦し、トップで戦うために必要なペースを見つけられなかった。4位という結果はチームにとって良いものだ。レース終盤はブレーキ温度を管理しなければならず、それがフェルスタッペンとの3位争いをより難しくした。現実的には、今日表彰台に上がるペースはなかったかもしれない。」
トト・ウォルフ（モータースポーツ責任者）：「終盤、マクラーレン（ピアストリ）が数周にわたってDRS圏内にいたが、ジョージは彼をうまく抑えて4位を獲得した。」
アンドリュー・ショブリン（トラックサイド・エンジニアリング・ディレクター）：「彼はオーバーステアに苦しんでいた。終盤、ピアストリから4位を守ったのは素晴らしい仕事だった。」
・キミ・アントネッリ
ドライバー：「チームとして素晴らしい仕事をした。僕たちは最速ではなかったが、すべてのセッションで結果を最大化できた。リスタートはホイールスピンが多くて悪かった。オスカー（ピアストリ）がロックアップして接触し、その結果僕はシャルル（ルクレール）に押し出された。3台が1つのコーナーに入るのは常に難しいものだ。」
トト・ウォルフ（モータースポーツ責任者）：「キミがレース終盤、はるかに古くて硬いタイヤでマックス（フェルスタッペン）を抑えきったのは見事だった。」
アンドリュー・ショブリン（トラックサイド・エンジニアリング・ディレクター）：「リスタート時、彼は3台の真ん中にいた。ピアストリがインサイドでロックアップして彼にぶつかり、キミはルクレールに押し出された。幸いにも走行を続けられたが、その大きな衝撃でマシンのバランスと一貫性が損なわれたようだ。」
・マックス・フェルスタッペン
ドライバー：「ピットレーンから表彰台というのは、自分でも可能だとは思っていなかった。レース序盤、コース上の多くのデブリでパンクを喫し、ほとんどレースをやり直すようなものだった。チームが正しい戦略をとってくれたおかげで、とても楽しいレースになった。ピットレーンからスタートして3位でフィニッシュできたのは信じられない。」
ローラン・メキース（チーム代表）：「マックスによる信じられないパフォーマンスだった。ピットレーンからスタートし、ドライコンディションで、さらに最初のタイヤセットでスローパンクチャーによる追加のピットストップを強いられたにもかかわらず、ほとんどやり遂げた。マシンは再び活気を取り戻し、パフォーマンスも適切なレベルにあった。」
・角田裕毅
ドライバー：「僕にとっては全体的に難しい週末だった。ハードタイヤでのスタートは良かったが、残念ながらランス（ストロール）との接触があり、ペナルティを受けなければならなかった。これによりポジティブな結果を得るのは非常に難しくなり、追加のピットストップも痛手だった。」
ローラン・メキース（チーム代表）：「ユウキは10秒のペナルティで多くの時間を失い、さらに我々の側でミスを犯し、もう一つのペナルティを科された。これらのペナルティがなければ、彼はポイント争いをしていたはずだ。」
・シャルル・ルクレール
ドライバー：「DNFで終わるのは残念だ。キミ（アントネッリ）とオスカー（ピアストリ）のインシデントの巻き添えになった。彼らが衝突し、その結果僕のクルマに接触した。コンストラクターズ選手権2位を争っていることを考えると、悔しい。」
フレッド・バスール（チーム代表）：「シャルルに関しては、我々は良い位置にいると感じていたが、アントネッリとピアストリの衝突の代償を払うことになった。彼とチームにとって非常に厳しい結果だ。彼は正しい場所にいて2位を走行していたのに、リタイアとなってしまった。」
・ルイス・ハミルトン
ドライバー：「間違いなく忘れたいレースだ。1周目の接触で受けたダメージにより、多くのダウンフォースを失い、リアの管理が非常に難しくなった。競争力の欠如とペナルティが重なり、最終的にマシンをリタイアさせなければならなかった。」
フレッド・バスール（チーム代表）：「ルイスは、サインツとのクラッシュか、フロントウイングがフロアの下に入ったことか、あるいはその両方によって、膨大な量のダウンフォースを失った。2度のクラッシュの後では挽回できない。最後尾で30から40ポイントのダウンフォースを失っていたので、彼をリタイアさせるのは論理的だった。」
・オリバー・ベアマン
ドライバー：「とても満足している。正直なところ、僕たちは完璧なレースを実行し、達成可能な最高の結果を得たと思う。リタイアしたマシンがあったという幸運もあったが、僕たちには良いペースと戦略があった。」
小松礼雄（チーム代表）：「オリー（ベアマンの愛称）による素晴らしい結果だ。彼は非常に力強いレースペースを持っていた。オリーは素晴らしいレースを走り、見ていてとても楽しかった。」
・エステバン・オコン
ドライバー：「序盤の数ラップでパンクがなければ、今日はもっと上位にいただろう。残念ながら、それはVSCが終了してレースが再開した直後に起こった。ペースは良かったが、今日は運がなかった。」
小松礼雄（チーム代表）：「エステバンの側では、VSC中にスローパンクチャーを拾った際にオペレーション上のミスがあった。もっと早くピットインするべきだった。彼のペースがあれば7位になれたはずで、チームにとっては厳しい教訓だ。」
・リアム・ローソン
ドライバー：「今日のレース結果にはとても満足している。1ストップ戦略を選んだため、終盤は非常に厳しかった。タイヤマネジメントが鍵だった。チームにおめでとうと言いたい。2台揃ってポイントを獲得できたのは大変な努力の賜物だ。」
アラン・パーメイン（チーム代表）：「リアムとアイザックは非常に僅差だった。我々は戦略を分け、結果的に彼らは互いにレースをすることになった。リアムは見事にマネジメントされた1ストップ戦略で上位につけた。」
・アイザック・ハジャル
ドライバー：「全体的にタフなレースだったが、良い瞬間もあった。レースのいくつかの時点でトラフィックに捕まり、ダメージを最小限に抑える必要があった。終盤、リアムに近づいた際に少しプッシュしすぎてオーバーテイクを試みてミスをしてしまった。」
アラン・パーメイン（チーム代表）：「リアムとアイザックは非常に僅差だった。我々は戦略を分け、彼らは互いにレースをすることになった。」
・ニコ・ヒュルケンベルグ
ドライバー：「全体的にまずまずのレースだった。1周目は理想的ではなく、いくつか順位を落としてしまった。しかし、強力な1ストップ戦略を実行し、ソフトタイヤでのスティントを非常にうまく伸ばすことができた。」
ジョナサン・ウィートリー（チーム代表）：「ニコは最後まで見事に戦い、真の冷静さを示した。ピットクルーはプレッシャーの中で完璧に仕事をした。」
・ガブリエル・ボルトレト
ドライバー：「僕にとっては本当にタフな週末だった。母国での初レースで1周も走りきれなかったことは、非常につらい。スタートは良く、ポジションを上げたが、ランス（ストロール）と接触してしまった。これは1周目のレーシングインシデントであり、起こりうることだ。」
ジョナサン・ウィートリー（チーム代表）：「ガビが初めての母国グランプリのオープニングラップでコース外に追いやられるのを見るのは、胸が張り裂ける思いだった。」
・ピエール・ガスリー
ドライバー：「今日再びポイントを獲得できたことはうれしいが、クルマにはもっとペースがあったように感じたので、もっと多くのポイントを獲得できなかったことには少しがっかりしている。レースの早い段階でより良いトラックポジションにいれば、終盤に有利に働いたかもしれない。」
スティーブ・ニールセン（マネージングディレクター）：「ピエールは素晴らしい仕事をした。攻撃では力強く、ディフェンスでは断固として、特にレース終盤にその最後のポイントにしがみつくために戦った。」
・フランコ・コラピント
ドライバー：「スタート位置を考えると常に難しいレースになることは分かっていた。スプリントレースとマシンの完全な再構築の後、クルマの同じフィーリングやリズムを取り戻すのに少し苦労した。マシンが安定せず、スライドが多くなった。これにより、タイヤのデグラデーションとも戦わなければならなかった。」
スティーブ・ニールセン（マネージングディレクター）：「フランコも最終スティントでは力強いペースを見せ、ポイント圏内で一列になってフィニッシュしたマシンの集団に追いついた。」
・アレックス・アルボン
ドライバー：「僕たちがポイント争いから脱落した原因は、最初のスティントで長く走りすぎたことだと思う。そこから本当に回復することはできなかった。終盤は速かったが、あと一歩でポイントを逃した。」
ジェームス・ボウルズ（チーム代表）：「アレックスに関しては、今日我々はすべてを正しく行うことができなかった。獲得可能なポイントはあったが、最終的にそれを活かすことができなかった。」
・カルロス・サインツ
ドライバー：「望んでいたような日ではなかった。ターン1で挟まれた時点で、マシンにかなりのダメージを負い、そこから僕のレースは妥協を強いられた。遅い最初のピットストップとダメージが重なり、残念ながらそれで終わりだった。」
ジェームス・ボウルズ（チーム代表）：「カルロスの場合、残念ながら彼のレースはターン1での接触によって再び終わってしまった。フロントウイングが損傷し、空力負荷を大幅に失った。ダメージを負った状態では、ポイントを獲得することはできなかった。」
・フェルナンド・アロンソ
ドライバー：「今日は良い日ではなかった。ハードタイヤでスタートするというリスクを冒したが、残念ながらそれは報われなかった。昨日のスプリントが好調だっただけに、14位でフィニッシュするのはがっかりだ。」
マイク・クラック（チーフ・トラックサイド・オフィサー）：「ポイントを争うためのペースが不足していた。ハードタイヤでの長いオープニングスティントという、他とは違う戦略を試みたが、我々には前方のマシンに挑戦するペースがなかった。」
・ランス・ストロール
ドライバー：「僕たちにとって最もポジティブな週末ではなかった。ユウキ（角田）とのインシデントが、レースでのチャンスを終わらせた。ハードタイヤもうまく機能しなかったが、結局のところ、マシンのペース不足が原因だった。」
マイク・クラック（チーフ・トラックサイド・オフィサー）：「ランスのレースは、6周目にユウキ（角田）からの接触によって大きな影響を受け、彼は最後尾まで後退した。」
Takumi, Gemini
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