以下は、各チームの公式コメントをGemini (3 Pro)が要約し、管理人が編集したものである。
・ランド・ノリス
ドライバー：難しいコンディションでのポール獲得は簡単ではなかったが、それだけに喜びも大きい。週末を通して自信を深め、昨年から確実に前進していると感じる。決勝でも力強い走りをしたい。
アンドレア・ステラ（チーム代表）：グリップが変化する難しい状況で見事な適応を見せた。過去に苦戦したこのコースでのポール獲得は、準備が報われた証であり誇りに思う。
・オスカー・ピアストリ
ドライバー：Q3の最終ラップでイエローフラッグが出てしまい残念な終わり方だった。ペースは良かっただけに悔しいが、速さは証明できた。明日は追い抜きのチャンスもあるだろう。
アンドレア・ステラ（チーム代表）：イエローフラッグがなければおそらく3番手に入れたはずで、彼にとっては不運だった。しかしポイント獲得は明日であり、相手も強力だ。
・マックス・フェルスタッペン
ドライバー：氷の上を走るような滑りやすいコンディションだったが、マシンのポテンシャルを最大限に引き出せた。Q3ではポールを争うには少しグリップが足りなかったが、2番手は良い結果だ。明日はタイヤ管理が鍵になる。
ローラン・メキース（チーム代表）：非常に難しいコンディション下で、Q1、Q2のリズムも良く、Q3でもインターミディエイトで強さを発揮した。ポールは逃したが、フロントロウ獲得はマシンのペースを示す重要な結果だ。
・角田裕毅
ドライバー：予選を通して全くグリップがなく、氷の上でホイールスピンしているようだった。タイヤセットの問題かと思ったが、実際にはタイヤの内圧設定が適正値から大きく外れていたことが原因だと判明した。週末を通して素晴らしいペースがあっただけに、Q1敗退は非常に悔しい。
ローラン・メキース（チーム代表）：チームとしてタイヤ内圧の設定で重大なミスを犯し、彼に戦うチャンスを与えられなかったことを謝罪する。週末を通して良いリズムだっただけに痛恨のミスだが、この失敗から学ぶしかない。
・アレクサンダー・アルボン
ドライバー：週末を通して速さがあっただけにフラッグに翻弄された結果は不満だ。最後のアタックでスナップしてしまい、壁に接触してしまった。Q3に進める実力はあった。
ジェームズ・ボウルズ（チーム代表）：週末を通して速かっただけに痛恨の結果だ。小さなミスが命取りになったが、コミュニケーションと情報の改善があれば防げた事故だったかもしれない。
・カルロス・サインツ
ドライバー：今年最も難しい予選の一つだったが、最初から車との一体感を感じて楽しめた。最後のアタックでポール獲得かと思ったが、後続の2台に上回られた。それでも3番手は素晴らしい結果だ。
ジェームズ・ボウルズ（チーム代表）：一発の速さだけでなく、セッションを通して一貫してトップ3圏内につける素晴らしい予選だった。あらゆるタイヤでマシンが機能していた。
・ジョージ・ラッセル
ドライバー：Q3の途中でパワーステアリングに問題が発生し、フロントロウを狙うチャンスを失った。ポールを獲るペースがあったかは確信が持てないが、少なくとも「ベスト・オブ・ザ・レスト（トップ3チーム以外で最上位）」にはなれたはずだ。
トト・ウォルフ（チーム代表）／アンドリュー・ショブリン（エンジニアリング・ディレクター）：Q3の重要な局面でパワーステアリングのアシストが不安定になるトラブルが発生した。車が止まることを恐れて予定より早くアタックせざるを得ず、最終アタック時にはタイヤがオーバーヒートしてしまった。
・キミ・アントネッリ
ドライバー：グリップが非常に低く難しいセッションだった。Q1の最後のアタックは良さそうだったが、ストレートエンドでロックアップしてしまい、そこでセッションが終わってしまった。
トト・ウォルフ（チーム代表）／アンドリュー・ショブリン（エンジニアリング・ディレクター）：路面が改善していく重要なタイミングでのアタック中にロックアップを喫した。初のウェット予選、初のエクストリームウェットタイヤ使用という難しい状況ではあったが、Q1通過に十分なペースがあっただけに残念だ。
・アイザック・ハジャル
ドライバー：タイミングや走行は完璧だったが、Q3の最後のアタック中にイエローフラッグが出てしまったのが悔やまれる。それがなければもっと上位に行けたはずだ。
クラウディオ・バレストリ（チーフエンジニア）：ドライバーたちは周回ごとにタイムを縮める素晴らしい仕事をした。インターミディエイトへの切り替え判断も正しかった。
・リアム・ローソン
ドライバー：荒れた予選だったが6番手には満足している。ただ、さらに上位を狙える速さがあっただけに、僅差で最終ラップをまとめきれなかったのは少し悔しい。
クラウディオ・バレストリ（チーフエンジニア）：ウェットタイヤでQ2を突破し、Q3ではインターミディエイトで6番手と8番手を獲得した。ドライバーたちは素晴らしい仕事をした。
・フェルナンド・アロンソ
ドライバー：予選前には想像もできなかった7番手という結果に満足している。チームが適切なタイヤを選択してくれたおかげで、ウェットコンディションを味方につけることができた。
アンディ・コーウェル（チーム代表）：Q1からウェットタイヤを使用するという判断が功を奏した。7番手と12番手からのスタートであれば、ポイント獲得のチャンスは十分にある。
・ランス・ストロール
ドライバー：Q1やQ2序盤は好調だったが、Q2でインターミディエイトに履き替えるというチーム全体の判断が間違っていた。3周アタックする予定が2周しかできず、チャンスを逃してしまった。
アンディ・コーウェル（チーム代表）：路面が乾きつつあると見てQ2でインターミディエイトを試したが、タイミングが1周早すぎたためQ3進出を逃してしまった。判断プロセスを見直す必要がある。
・シャルル・ルクレール
ドライバー：グリップが低く非常に扱いにくい予選だった。この車はこうしたコンディションで苦戦する傾向がある。明日はドライの予報だが、今日のウェット向けの高ダウンフォースセットアップがストレートスピードに響くかもしれない。
・ルイス・ハミルトン
ドライバー：期待外れの予選だった。視界が悪く、最後のアタックを3回ともイエローフラッグに阻まれてしまい、まともなラップを刻むことができなかった。
・ピエール・ガスリー
ドライバー：非常に楽しめたし、ウェットタイヤでは速さがあった。ただQ3でのインターミディエイトではタイヤの温度を上げるのに苦労した。2戦連続のQ3進出には満足している。
スティーブ・ニールセン（マネージング・ディレクター）：極めて厳しい条件下で、Q1を突破しQ3まで進んだのは、現在の彼の自信と低グリップへの適応能力の高さを示している。
・フランコ・コラピント
ドライバー：Q3進出に迫る良いラップだったが、最後のプッシュラップのターン15で縁石に接触し、激しいスライドを起こしてタイムを失ってしまった。壁への衝突は免れたが、それがなければQ3に近づけたはずだ。
スティーブ・ニールセン（マネージング・ディレクター）：最も条件が悪かったQ1を突破するなど、堅実な仕事をした。
・ニコ・ヒュルケンベルグ
ドライバー：Q3進出は目前だったが、最終ラップの最終コーナーでトラブル（issue）がありタイムを失ったのが痛かった。全体的にはミスなくまとめられたと思う。
ジョナサン・ウィートリー（チーム代表）：Q1は安定しておりQ2も堅実だったが、あと一歩でQ3進出を逃した。極端なウェットタイヤでのスタートという判断は正しかった。
・ガブリエル・ボルトレト
ドライバー：最初は快適だったが、セッション終盤の2〜3周でペースが落ちてしまった。視界が悪くグリップに苦しみ、最後に実力を出し切れなかった。
ジョナサン・ウィートリー（チーム代表）：このコースでの初予選かつ初のエクストリームウェット走行だったことを考えれば良い仕事をしたと言えるが、完全にクリーンなラップをまとめることはできなかった。
・エステバン・オコン
ドライバー：もっとペースがあっただけに失望している。最後のアタックの前の周でペースを落とした際、タイヤ温度が下がってしまい、アタックラップのターン1でロックアップしてしまった。
小松礼雄（チーム代表）：Q1のように水量が多い時は競争力があったが、Q2で水量が減ったコンディションでのフルウェットタイヤでは競争力が落ちてしまった。
・オリバー・ベアマン
ドライバー：Q1でのミスは帳消しにできたが、Q2ではタイヤがオーバーヒートし始めてペースが上がらなかった。もっと上の順位に行けたはずだ。
小松礼雄（チーム代表）：Q1は競争力があったが、Q2で水量が減るとフルウェットタイヤでのパフォーマンスが低下してしまった。オペレーション自体は良かった。
Takumi, Gemini
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