以下は、レーススタート時の燃料搭載量を75kgとした場合の、2026年の各トラックにおけるフューエルエフェクトの一覧である。チームの公式の発表数値、信頼できるメディアを参考にし、データの無いトラックについては、特性と長さから推定した。実用レベルでは、有効数字2桁か1桁で扱うのが望ましいだろう。
| Rd | GP | サーキット | Lap | Fuel effect (s/10kg) | 燃料消費 (kg/lap) | 1周あたりの数値 (s/lap) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | オーストラリア | アルバート・パーク | 58 | 0.340 | 1.293 | 0.0440 |
| 2 | 中国 | 上海 | 56 | 0.370 | 1.339 | 0.0496 |
| 3 | 日本 | 鈴鹿 | 53 | 0.385 | 1.415 | 0.0545 |
| 4 | マイアミ | マイアミ | 57 | 0.330 | 1.316 | 0.0434 |
| 5 | カナダ | ジル・ヴィルヌーヴ | 70 | 0.320 | 1.071 | 0.0343 |
| 6 | モナコ | モンテカルロ | 78 | 0.270 | 0.962 | 0.0260 |
| 7 | バルセロナ/カタルーニャ | カタロニア | 66 | 0.360 | 1.136 | 0.0409 |
| 8 | オーストリア | レッドブル・リンク | 71 | 0.310 | 1.056 | 0.0327 |
| 9 | イギリス | シルバーストン | 52 | 0.370 | 1.442 | 0.0534 |
| 10 | ベルギー | スパ | 44 | 0.380 | 1.705 | 0.0648 |
| 11 | ハンガリー | ハンガロリンク | 70 | 0.350 | 1.071 | 0.0375 |
| 12 | オランダ | ザントフォールト | 72 | 0.360 | 1.042 | 0.0375 |
| 13 | イタリア | モンツァ | 53 | 0.310 | 1.415 | 0.0439 |
| 14 | スペイン（マドリード） | マドリング（マドリード） | 57 | 0.390 | 1.316 | 0.0513 |
| 15 | アゼルバイジャン | バクー | 51 | 0.340 | 1.471 | 0.0500 |
| 16 | マレーシア | セパン | 56 | 0.380 | 1.339 | 0.0509 |
| 17 | シンガポール | マリーナベイ | 62 | 0.330 | 1.210 | 0.0399 |
| 18 | アメリカ | COTA | 56 | 0.360 | 1.339 | 0.0482 |
| 19 | メキシコシティ | エルマノス・ロドリゲス | 71 | 0.350 | 1.056 | 0.0370 |
| 20 | サンパウロ | インテルラゴス | 71 | 0.330 | 1.056 | 0.0349 |
| 21 | ラスベガス | ラスベガス | 50 | 0.330 | 1.500 | 0.0495 |
| 22 | エミリア・ロマーニャ | イモラ | 63 | 0.350 | 1.190 | 0.0417 |
今年開催されないトラック
| GP | サーキット | Lap | Fuel effect (s/10kg) | 燃料消費 (kg/lap) | 1周あたりの数値 (s/lap) |
|---|---|---|---|---|---|
| バーレーン | サクヒール | 57 | 0.310 | 1.316 | 0.0408 |
| サウジアラビア | ジェッダ | 50 | 0.365 | 1.500 | 0.0548 |
| カタール | ルサイル | 57 | 0.360 | 1.316 | 0.0474 |
| アブダビ | ヤス・マリーナ | 58 | 0.400 | 1.293 | 0.0517 |