以下は、2026年アメリカGP予選後の各チームのコメントの要約である。
・キミ・アントネッリ
ドライバー：「ポールポジションを獲得できて本当にうれしい。今回の予選は決して簡単ではなく、週末を通して少しずつマシンの限界に近づき、重要な場面で最大限の性能を引き出せるように取り組んできた。特に今回投入したアップデートを適切に機能させるため、チーム全員が懸命に努力してきたので、その成果が現れたことが何よりうれしい。自分でもポールを獲れるとは予想していなかったが、Q3のラップは良い手応えがあった。明日は勝利を争いたいと思っているが、ライバルも非常に速く、厳しい戦いになるだろう。まずは良いスタートを決め、その後の展開を見ながら自分にできる最高のレースをすることに集中したい」
トト・ウォルフ：「今回のポールは予選前の予想を上回る結果だった。フロントローに届く可能性はあると思っていたが、現実的には3〜4番手を予想していた。キミはQ3で驚異的なラップをまとめ、チーム全員を驚かせてくれた。アップデート後のマシンは性能を発揮できる作動領域が狭く、適切なバランスを見つけることが難しい。それでも条件が整えば非常に高いパフォーマンスを示せることが分かった。明日は強力なライバルとの戦いになるが、優勝とチームとしての大量得点を目指したい」
アンドリュー・ショブリン：「キミとチームにとって素晴らしいポールだった。最新アップデートを導入してから安定したバランスを見つけることに苦労しており、シミュレーターの結果を基に昨夜は比較的大きな変更を施した。特にターン12〜15ではライバルに対してタイムを失っていたが、キミはQ3最初のアタックでその区間を非常にうまく走り、見事なラップを完成させた。最後のアタックではタイヤのグリップが低下したものの、最初のタイムで十分だった。金曜日のロングランを見る限り上位4チームのペースは接近しており、厳しい決勝になるだろう」
・ジョージ・ラッセル
ドライバー：「今週末はマシンを良い方向に改善することができ、アップデートの効果も非常にポジティブだった。Q2までは予選も順調に進んでいたが、Q3では自分自身が2回とも良いラップをまとめられず、結果として6番手になった。キミがポールを獲ったことで、マシンにどれほどの性能があったかは明らかだ。明日は長いレースになり、戦略が大きな役割を果たすと思う。オースティンではさまざまなインシデントによってレース展開が変わることも多いので、その機会を生かして順位を上げたい。金曜日のレースペースは比較的良かったので、その点は励みになっている。可能な限り多くのポイントを獲得するために全力を尽くす」
トト・ウォルフ：「ジョージはQ3での自分の走りに満足していなかったが、非常に接戦だった予選の中で堅実な仕事をした。アップデートしたマシンの性能を最大限に引き出すには、狭い作動領域へ正確に合わせ込む必要がある。今回もその難しさを学んでいるところだが、チームは正しい方向へ進んでいる。明日はジョージにも挽回の機会があると考えている」
アンドリュー・ショブリン：「昨夜の変更によって2人ともマシンが改善したと感じていたが、最終セクターには課題が残った。ジョージはQ3でQ2の自己ベストを更新できなかった。最後のアタックでは第1セクターが非常に速かったものの、ターン11での小さなミスによってタイヤ温度が上昇し、その後のコーナーで必要なグリップを得られなくなった。決勝では戦略面の選択肢を活用し、ジョージを前方へ進めたい」
・マックス・フェルスタッペン
ドライバー：「2番手は明日の決勝に向けて良いスタートポジションだし、予選全体を通じて競争力はあった。今週末は多くのマシンが非常に接近しており、Q2では僕たちも好調だった。しかしQ3では思いどおりのバランスを得られず、グリップもそれまでと同じ水準には達しなかった。特にリアのコントロールに苦労し、風が強くなったことで最終セクターが一段と難しくなった。いくつかのコーナーをうまくつなげられなかったのが残念だ。タイヤの扱いも難しく、どの場面でプッシュすべきかを理解することが明日の重要なポイントになる。低速と高速のコーナーで適切なバランスを見つけ、クリーンエアで良いペースを発揮したい。このサーキットは好きだし、もちろん勝利を狙っている。F1アカデミーのタイトルを獲得したアリシャにもお祝いを伝えたい」
ローラン・メキース：「チーム全体として非常に良い予選だった。マックスはQ1とQ2で力強いラップを記録し、最後のアタックまでポール争いを続けていた。Q3では風が強まったようで、マシンのバランスが崩れ、多くのドライバーが最後のアタックで改善に苦労していた。マックスがフロントローを確保し、イサックがすぐ後ろにいることは、明日の優勝争いに向けて大きなチャンスだ。複数のドライバーに勝利の可能性があると考えている」
・アイザック・ハジャー
ドライバー：「3番手は本当に素晴らしい結果だ。今週末は自分が期待していたマシンの性能をなかなか引き出せず、昨日も今朝も物事がうまく進まなかった。セットアップが思いどおりに決まらず苦労していたが、チームは諦めずに調整を続けてくれた。その努力のおかげでQ1の最初からマシンが突然良くなり、十分に戦えると感じた。正直に言えば、ポールを獲れる可能性もあったと思う。それを逃して悔しいと感じられること自体、僕たちが良い位置まで来た証拠だ。マックスと2台そろって上位にいるので、このポジションを明日のレースで最大限に生かしたい。僕たちは間違いなく優勝争いに加わっている。F1アカデミー王座を獲得したアリシャも祝福したい」
ローラン・メキース：「イサックにとって予選までの週末は難しいものだった。金曜日と土曜日の朝にもいくつかの調整が必要だったが、サーキットのエンジニアとミルトンキーンズのスタッフが協力し、少しずつ改善を重ねた。その結果、予選では本来の速さを引き出し、今季自己最高タイとなる3番手を獲得した。マックスとともに最後までポールを争えたことは大きな成果だ。明日は2台が先頭集団からスタートする利点を生かし、勝利を争いたい」
・ルイス・ハミルトン
ドライバー：「ファクトリーで開発を続けてくれている全員と、今日素晴らしい仕事をしてくれたガレージのスタッフに感謝したい。チーム全体として良い状態にあり、予選に入る時点でマシンのフィーリングも非常に良かった。Q1とQ2では力強い走りができたし、Q3もそれほど悪い感触ではなかった。ただ、最終的にはトップに届くほどの速さがなかったので、その原因を詳しく調べて改善できる部分を見つけたい。明日のレースは簡単ではないが、前方のライバルにプレッシャーをかける機会はある。適切な戦略と確実なレース運営によって、表彰台を争える位置まで進みたい」
フレデリック・バスール：「今回の結果には複雑な思いがある。週末の最初から良いペースを示しており、ポールを争える可能性は十分にあった。Q2では全体的に速いタイムが出ていたが、Q3では路面状況が難しくなり、多くのドライバーが改善に苦労した。上位は極めて接近しており、ほんの数百分の1秒で2番手から6番手まで変わる。それはブレーキングポイントが1メートル違う程度の差でもある。決勝ではタイヤのデグラデーションが大きな課題になるが、予選とは異なる展開も期待できる」
・シャルル・ルクレール
ドライバー：「明日はスタートが非常に重要になる。4番手からでも前方へ進み、表彰台を争うチャンスはあるので、今夜はそのための準備に集中したい。予選ではタイヤを適切な温度まで上げることが難しく、特にQ3で路面温度が下がったことが大きな問題だった。こうしたコンディションの変化が再び起きたときに、どうすれば改善できるのかをチームと詳しく調べる必要がある。マシン自体のフィーリングは良く、決勝ではかなり強いペースを発揮できると思っている。ファクトリーで働く全員とティフォシのためにも、チーム一丸となって良い結果を持ち帰りたい」
フレデリック・バスール：「週末を通して速さがあり、Q3の最終コーナーまでポール争いに加われる可能性を持っていた。それだけに今回の順位には悔しさもある。Q3では路面コンディションが変化し、全体としてタイムを更新することが難しかった。トップ集団の差は非常に小さく、わずかなブレーキングの違いが大きな順位変動につながる。明日はタイヤの摩耗が厳しくなると予想しており、レースに向けた準備と戦略に集中する」
・ランド・ノリス
ドライバー：「今日の予選は最後に残念な結果となった。マシンにはもっと上位を狙える速さがあったが、自分自身が1周をうまくまとめきれなかった。今日は特にコーナーでのマシンの扱いが難しく、風の影響によってラップ全体で安定した走りを再現することが困難だった。8番手からのスタートは厳しい状況だが、決勝は長いレースになる。マシンが持っているペースを最大限に生かし、ライバルと戦いながら順位を回復したい。今夜もチーム全員で改善できる部分を探し、週末を良い結果で終えられるように努力する」
アンドレア・ステラ：「現在の予選での競争力は、直接のライバルと比較して3〜4番手のチームに相当すると考えている。ランドはQ3でトラックリミット違反によってタイムを抹消され、2回のアタックをうまく成立させることにも苦労したため、もっと良い順位を得られる可能性があった。風と路面状況の変化によって同じコーナーでも毎周挙動が変わり、MCL40の性能を引き出すことが難しかった。マシンには大きな可能性があるが、ドライバーに許されるミスの余地が非常に小さい。決勝ではタイヤの摩耗と戦略を利用し、表彰台を狙いたい」
・オスカー・ピアストリ
ドライバー：「7番手という結果になったが、今日はもっと良い順位を期待していた。週末全体を通じて難しい状況が続いている。マシンには速く走れる潜在能力がある一方、ドライビングが難しく、必要なペースを十分に引き出せていない。フリー走行から予選にかけていくつかの変更を試したが、期待していたほどの効果は得られなかった。もちろん、一度の変更ですべてが解決するとは考えていなかったが、もう少し改善したかった。パッケージにはまだ引き出せていない速さがあるので、今後も取り組みを続ける。明日のスタートで前に出ることができれば、そのポジションを維持できると思う。マシンの力を最大限に発揮し、可能な限り順位を上げたい」
アンドレア・ステラ：「予選結果は現在の我々の競争力をある程度正確に示している。Q3のアタックをうまくまとめられなかったことや、ランドのタイム抹消によって順位を失ったことは残念だ。風と路面の変化が大きく、ドライバーはコーナーごとにマシンの反応を予測することが難しかった。MCL40には良い性能が備わっているが、それを安定して引き出すことが課題だ。決勝では複数の戦略が考えられ、タイヤのデグラデーションも順位を動かす要因になる。4列目からのスタートとなるが、2台とも前進させて表彰台争いに加わりたい」
・リアム・ローソン
ドライバー：「ここまでは非常に良い週末を過ごせている。予選前から、2台ともQ3に進出した場合は自分が追加のアタックを行わないという方針を決めていた。上位チームと直接争う状況ではなかったので、決勝に向けてタイヤを温存し、グリッドペナルティを受けるアービッドを少しでも前の位置に置くことがチーム全体にとって有利だと判断した。Q3に2セットのタイヤを残して進出できる機会はめったにないので、自分としてはもう一度アタックしたい気持ちもあった。ただ、現実的には9番手を争う状況だったので、この戦略は理にかなっている。決勝に向けてマシンには良いペースがあると思うので、明日のレースが楽しみだ」
ティム・ゴス：「2台ともQ3に進出できたことは非常に良い結果だ。今回は大規模な空力アップデートを投入し、開発と実走行データの相関が正しいことを再び確認できた。リアムはQ1で素晴らしいラップを記録したため、2回目のアタックを省略して新品ソフトタイヤを1セット節約できた。Q2でも安定した走りで突破したが、Q3では決勝を優先する戦略を採用した。新品ソフトを温存したことは日曜日のレースに向けて大きな利点になる。タイヤ管理とレースペースを生かしてポイントを獲得したい」
・アービッド・リンドブラッド
ドライバー：「ここまでの週末は決して簡単ではなかった。各セッションでリアムから数十分の1秒からコンマ数秒遅れており、最初から厳しい状況だった。しかし重要な予選でようやくすべてをまとめることができ、Q3へ進出できたのは本当にうれしい。チーム全員が努力を続け、走行するたびに少しずつ改善できたことに感謝している。自分のラップにも満足している。このサーキットは走っていて非常に楽しく、強いブレーキングが必要な広いコーナーが多いため、オーバーテイクの機会も十分にある。明日はエンジン関連のペナルティによって予選順位より後方からのスタートになるが、自分のドライビングを最大限に発揮し、少しでも前へ進むことに集中したい」
ティム・ゴス：「今回の空力アップデートによってマシンの性能がさらに向上し、アービッドもその進歩をうまく生かした。FP3ではミディアムタイヤで良い走りができたが、最後に試したソフト用の制御設定は理想的ではなかったため、予選前に元へ戻した。Q2では2人とも自信を持ってクリーンなラップを記録した。Q3では決勝用の新品ソフトを温存するため、アービッドに中古タイヤで安定した1周を走らせ、リアムの前に置くことでグリッド降格の影響を1つ減らした。決勝ではタイヤ管理が重要になり、2台ともポイントを争えると期待している」
・ピエール・ガスリー
ドライバー：「Q2ではほぼ限界まで攻めることができたので、結果にはそれほど失望していない。Q3進出までわずか0.022秒届かなかったのは悔しいが、今週末のマシンの競争力を考えれば、あのラップには満足している。ここでは1周を完璧にまとめることが難しく、週末を通してマシンの扱いに苦労してきた。リンドブラッドのペナルティによって決勝では10番グリッドからスタートできるので、ポイント獲得のチャンスは十分にある。明日はレーシングブルズと直接戦うことが目標だ。特にスタートで前にいるローソンを狙い、できるだけ早く追い抜きたい。その後はレース展開を見ながらチャンスを生かす。ポイント圏内に戻るために全力を尽くす」
スティーブ・ニールセン：「今週末は路面の凹凸とコンディションの変化によって、ドライバーがマシンのバランスを把握することが難しくなっている。ピエールもQ2最初のアタックでは予想以上にタイムが伸びず、チームとして原因を理解するのに苦労した。しかし2回目のアタックでは非常にうまくまとめ、ほぼマシンの限界に近いタイムを記録した。ペナルティの影響で10番グリッドへ上がるため、決勝では前にいるローソンを直接のターゲットとしてポイント獲得を目指す」
・フランコ・コラピント
ドライバー：「今回はグリッドペナルティを受けることが分かっていたので、予選が難しくなることは予想していた。それでも、実際の予選順位についてはもっと良い結果を期待していた。ペナルティが決まっている場合でも、できるだけ上位で予選を終えることによって、その影響を最小限に抑えようと努力するものだ。しかし今日は全体的にペースが不足していた。このサーキットでは、ほかのコースで走ったときほどマシンがうまく機能していないように感じる。その原因を理解することが必要だ。週末を通して決勝用のセットアップに力を入れ、タイヤもいくつか温存しているので、日曜日には状況が良くなることを期待している。後方からでも前のマシンと戦いたい」
スティーブ・ニールセン：「フランコはペナルティによって後方からのスタートとなり、決勝で順位を上げるには大きな努力が必要になる。今回のサーキットでは路面の凹凸がマシンバランスを不安定にしており、チームにとって難しい週末になっている。それでもフランコは普段からスタートが良く、序盤に順位を上げる力を持っている。金曜日のフリー走行では燃料を多く積んだ状態で有望なペースを示していたので、その強みを生かしてポイント圏内へ近づくことを目指したい」
・ニコ・ヒュルケンベルグ
ドライバー：「今回も非常に接戦の予選となり、Q3進出まで約0.1秒届かなかったのは残念だ。Q2最初のアタックは比較的うまくまとめられたが、2回目のアタックでは必要なタイムをさらに引き出すことができなかった。中団グループではこれほど小さな差が決定的になる。明日は11番グリッドからスタートできるので、ポイント争いに加わるための位置としては悪くない。オースティンは路面の凹凸が激しく、身体的にも厳しい長いレースになるだろう。スタートとオープニングラップが特に重要になると思う。周囲のマシンとは十分に戦えると考えているので、与えられたチャンスを最大限に生かして前進したい」
アラン・マクニッシュ：「今回はガブリエルのグリッドペナルティを考慮して、通常とは異なる予選戦略を採用した。ニコのQ3進出の可能性を最大限に高めるため、ガブリエルにスリップストリームを提供してもらったが、最終的には約0.1秒届かなかった。中団の差がいかに小さいかを示す結果だ。ニコは予選12番手だったが、リンドブラッドのペナルティによって11番グリッドからスタートする。これまでに示したレースペースを考えれば、ポイント獲得を争える位置にいると思う」
・ガブリエル・ボルトレト
ドライバー：「Q1ではマシンのフィーリングが非常に良く、最終コーナーを除けば自分でも満足できるラップを記録できた。Q2ではニコにスリップストリームを提供する役割があったので、Q1では全力で良いタイムを出しておく必要があった。その仕事をうまく果たせたことはうれしい。明日はペナルティによって最後方からスタートすることが決まっているので、予選でさらにタイムを追求する大きな理由はなかった。それでも決勝については前向きに考えている。最後尾からのスタートは難しいが、このサーキットにはオーバーテイクの機会がある。レース中にチャンスが訪れたとき、確実にそれを生かせるように準備したい」
アラン・マクニッシュ：「ガブリエルがグリッドペナルティによって後方からスタートすることは事前に分かっていたので、チームはニコをできるだけ前に出す戦略を選んだ。ガブリエルはQ2でスリップストリームを提供する重要な役割を担い、その仕事を非常にうまく遂行してくれた。本人にとって決勝は難しい展開になるが、厳しい状況でも粘り強く対応できるドライバーだと信じている。レース中にチャンスを見つけ、着実に順位を上げてくれることを期待している」
・フェルナンド・アロンソ
ドライバー：「ここオースティンでは、これまでよりもマシンの性能が少し改善しているように感じる。今回で今季3回目のQ2進出を果たすことができたので、その点はポジティブだ。明日は周囲のドライバーにグリッドペナルティがあるため、予選順位よりも前からスタートできる。ただ、これは僕たちの本来の競争力よりも高いポジションなので、決勝では攻める場面よりも後方のマシンから順位を守る場面が多くなるかもしれない。それでも、このサーキットでは何が起こるか分からない。展開次第でチャンスもあると思うので、興味深いレースになることを期待している」
・ランス・ストロール
ドライバー：「昨日はマシンのフィーリングがかなり良かったが、今日はFP3で縁石によるダメージが発生し、多くの走行時間を失ってしまった。そのため、予選に向けてセットアップを改善するための作業が制限された。予選ではオーバーステアが非常に強く、リアのグリップがほとんど得られなかった。週末の中でも特に運転が難しいセッションだったと思う。思いどおりの予選結果にはならなかったが、明日はレース展開の中でチャンスを探していきたい」
・オリバー・ベアマン
ドライバー：「Q1ではマシンのフィーリングが自分の望む状態ではなかったが、何とか良い仕事をして突破できたと思う。Q2ではマシンの状態が少し改善し、最後のアタックは非常に良いラップだった。しかし残念ながらトラックリミット違反によってタイムを抹消されてしまった。ターン11では限界ぎりぎりを走っている感覚があり、わずかにラインを越えていたようだ。自分が見たカメラ映像では太陽の反射もあり、白線との距離を判断することは極めて難しかった。数ミリ単位の違いで結果が変わるような状況だったと思う。Q2では可能な限り攻める必要があるし、今週末はそれまで一度もトラックリミット違反をしていなかった。自分自身には少し失望しているが、明日は気持ちを切り替えて再び戦いたい」
小松礼雄：「特にオリー側は週末を通して順調に改善できていただけに、今回の予選結果にはかなり失望している。トラックリミット違反は本当にわずかなものだったが、判定を受け入れている。オリーのマシンからはほぼ最大限の性能を引き出せていたと思う。明日のスタート位置は厳しいが、ターン1ではさまざまなことが起こり得る。マシンのバランスを整え、戦略やピットストップを含むすべてのオペレーションを確実に実行することに集中したい」
・エステバン・オコン
ドライバー：「少しずつ改善できているという点では、今回の予選にもポジティブな要素があった。ただ、マシンの根本的な特性は以前と変わっておらず、依然として挙動の一貫性に苦労している。こうした問題があるときは、通常Q1を突破するだけの速さを発揮することが難しくなる。しばらくはこのような状況から抜け出せていただけに、今回再びQ1敗退となったのは残念だ。それでも自分のラップ自体は良いもので、今のマシンから引き出せる限界に近い走りができたと思う。明日はレース中に生まれるチャンスを積極的に狙っていく必要がある」
小松礼雄：「エステバン側では最終的にマシンのセットアップを改善することができた。しかしFP1の段階で良いベースラインを確立できていないと、週末の途中から遅れを取り戻すことは非常に難しい。今回もその影響があり、改善していればウィリアムズとの差をもう少し縮められた可能性はあるが、十分な速さには届かなかった。決勝ではマシンのバランス、戦略、ピットストップを含めたチーム全体の仕事を正確に行い、順位を上げる機会を探したい」
・カルロス・サインツ
ドライバー：「今週末は予想していた以上に厳しい状況が続いている。それでも予選前にセットアップを変更したことで、マシンのフィーリングは実際に改善した。最後のアタックでは第1セクターと第2セクターが非常に良く、ラップ全体としてもうまくまとまりつつあった。しかしターン15への進入でミスをしてしまい、いくつか順位を失った可能性がある。明日の決勝も厳しい戦いになると予想している。現時点のレースペースでは、自力で大きく順位を上げていくことは難しいと思う。それでもマシンについて学べることはまだ残っているので、最善のレースを実行し、その結果がどこにつながるかを見たい」
ジェームズ・ボウルズ：「FP1の最初の走行から難しい週末になっており、十分なペースを発揮できていない。今日の予選ではもう少しタイムを引き出せた可能性があり、チームとしてすべてを正しく実行できたわけではなかった。しかし改善できたとしても数グリッド程度で、トップ10との差が大きいことが最も残念だ。この問題はチームも以前から認識しており、来年に向けて何を改善すべきかは理解している。明日も全力で戦い、次のマシンにつながる学びを最大限に得たい」
・アレックス・アルボン
ドライバー：「今日はあまりクリーンな土曜日にはならなかった。Q1最後のアタックでは比較的早いタイミングでコースに出たので、走行計画が適切だったかどうか、今日のデータを詳しく確認する必要がある。今もこのマシンとタイヤで安定したリズムを見つけようとしているところだ。チームは持っているペースを最大限に引き出すため、あらゆる方法を試している。ただ、このサーキットでは僕たちのマシンの弱点が表れやすいことも事前に分かっていた。明日は何か違う方法を試す可能性もあるので、レース展開を見ながらチャンスを探していきたい」
ジェームズ・ボウルズ：「週末の最初からパフォーマンスに苦労しており、今回の予選でも十分な速さを発揮できなかった。今日の走りには改善の余地があったと思うが、最も大きな問題はトップ10までのギャップが大きいことだ。チームが取り組むべき課題は明確になっている。こうした週末を経験することは簡単ではないが、2027年に向けて必要な改善を着実に進めていかなければならない。明日の決勝でも持てる力を尽くし、今後の開発に役立つ情報をできるだけ多く集めたい」
・セルジオ・ペレス
ドライバー：「残念ながら今日はマシンから最大限の性能を引き出すことができなかった。予選ではもう少し速く走れる感触があったが、最終コーナーで前方にトラフィックがいたため、少し早いタイミングでアクセルを踏んだ。その影響でKシステム、つまり運動エネルギー回生システムに問題が発生し、システムの制御がうまく機能しなくなったようだ。正確に何が起きたのか理解するのは難しいが、最終セクターで約0.2秒を失ったと思う。そのタイムを取り戻せていればウィリアムズにもう少し近づけたはずだが、それでも十分な速さではなかった。明日はさらに難しいレースになるだろう。ここは右側のタイヤへの負担が非常に大きく、タイヤを長持ちさせることが重要になる。大きな期待はしていないが、最後までベストを尽くしたい」
マルチン・ブドコウスキー：「オースティンはチームにとって今季2度目のホームレースであり、多くのファンが応援してくれていることが大きな励みになっている。予選では計画したプログラムをしっかり実行できたが、現在のマシンとパッケージに残る性能面の弱点も明らかになった。それでもチェコとバルテリはMAC-26から可能な限りの速さを引き出してくれた。明日は他車のグリッドペナルティもあるので、順位を上げるための選択肢を検討していきたい。暑さ、路面の凹凸、タイヤへの負担が大きな課題になるが、ホームのファンの前で2台とも完走させたい」
・バルテリ・ボッタス
ドライバー：「予選ではウィリアムズにもう少し近づけることを期待していたが、特に1周の速さでは依然として大きな差があった。オースティンは路面の凹凸が非常に激しいサーキットなので、今週末はさまざまなセットアップの方向性を試してきた。いくつか異なる方法を検証した結果、最終的にはチェコと自分が現在のパッケージから最大限の性能を引き出せる状態に近づけたと思う。データ上では明日のレースも厳しい戦いになると分かっている。それでもレース中には思いがけないチャンスが訪れる可能性があるので、いつでもそれに対応できるように準備している。機会があれば積極的に戦いに加わりたい」
マルチン・ブドコウスキー：「チームにとって重要なホームレースであり、応援してくれるファンの存在が大きな力になっている。予選では計画どおりに走行を進めることができたが、現在のマシンにはまだ競争力の面で課題が残っている。バルテリはチェコとともにマシンの性能を最大限に引き出すため、良い仕事をしてくれた。決勝では暑さと路面の凹凸に加え、タイヤへの負担が非常に大きくなると予想している。グリッドペナルティを受けるライバルもいるので、その状況を踏まえて戦略を考え、2台とも無事にフィニッシュさせることを目指したい」
ChatGPT, Takumi