以下は、オランダGP土曜日の各チームのコメントの要約である。
・アンドレア・キミ・アントネッリ
ドライバー：「勝てたのは素晴らしいが、VSCのタイミングには少し恵まれた。ランドは前でレースをコントロールしていたが、VSCが出た瞬間にピットへ飛び込み、ハードへ安く交換して実質的な首位に立ち、そのまま最後まで走れた。だから本来なら勝利に値しなかったかもしれないが、もちろんこの勝利は受け取る。自分たちのペースにも満足できる。アップデート面では他チームとまだ足並みがそろっていないが、性格のまったく違う2つのサーキットで連勝できたのは励みになる。選手権では良い位置にいるが、まだ先は長い」
トト・ヴォルフ：「VSCはキミに有利に働いたが、彼自身もしっかり走り、この難しいサーキットでマシンをゴールまで運んだ。カナダ以降、大規模なアップデートを入れていないにもかかわらず、モンツァとはまったく異なるコースで再び勝てたことは非常に心強い」
アンドリュー・ショブリン：「VSCのタイミングから明らかに恩恵を受けたが、ドライバーとガレージの全員が即座に対応できる準備を整えていたことも重要だった。2回のピット作業はいずれも素晴らしく、キミをVSC中に入れた判断が最終的に実質的な首位をもたらした」
・ジョージ・ラッセル
ドライバー：「今日はどんな戦略を採っていても5位だったと思う。僕のようにハードでスタートしたドライバーにとってVSCは最悪のタイミングで、ミディアムでスタートした側には最高のタイミングだった。こういうこともレースではあるが、今季の自分を少し象徴しているようでもある。今日は追い抜きが非常に難しかった。それでも特にハードでのペースは良く感じられたので、バクーへ向けてそこは前向きに捉えられる」
トト・ヴォルフ：「ジョージはVSCのタイミングで少し不運だった。ハードでスタートして長く走るつもりだったが、VSC中の安いストップを利用し、ルクレールを倒すため違うことをする必要があったのでミディアムへ交換した。しかし今日はミディアムが最も強いタイヤではなく、ジョージも早い段階で苦しんでいると報告したため再びハードへ戻した。結局、何をしても5位だったと思う」
アンドリュー・ショブリン：「ルクレールの後ろにいたため戦略を逆にすることを選んだが、レースが進むにつれてハードが予想以上に良く、使うべきコンパウンドだと分かった。ただ、フェラーリと同じ戦略を採っていても、追い抜きが非常に難しかったので5位だった可能性が高い」
・マックス・フェルスタッペン
ドライバー：「2位は素晴らしい結果で、このコースで自分たちのパフォーマンスを最大限に引き出せた。スタートではルイスが縁石に乗ってレーシングラインへ戻ってきたため、僕はコース外へ逃げざるを得なかった。そうしなければ2台ともダメージを負っていたと思う。そもそも首位を争えるペースはなく、キミとランドはずっと僕より速かったので2位には満足している。ここは追い抜きが非常に難しく、中央を守ればなかなか抜かれないので、最後までランドを抑えられた。この2連戦はポジティブで、ここ数戦は安定して良いポイントを取れている」
ローラン・メキース：「スタート直後にルイスへ順位を返さなければならなかったのは当然フラストレーションがあったが、ピットウォールが状況をよく確認して難しい判断を下した。マックスはすぐに戦いへ戻り、チェッカーまで素晴らしい走りを続け、終盤にはマクラーレンを見事に抑え切った。直近7戦で5回目の表彰台であり、難しい場面もありながら差を縮め続けている」
・リアム・ローソン
ドライバー：「まずまずのレースだったし、ところどころでは良い速さがあったが、今日は理想的な戦略ではなかったと思う。ハードでスタートする逆の戦略を選び、スタートでフランコに先行されてかなり時間を失った。ようやく彼を抜いたころにVSCが出て、周囲はすでにピットへ入っていたので、そこから難しくなった。ここは追い抜きが難しいので、フランコを抜くにはかなりリスクを取る必要があった。もう少し前からスタートできれば良かったが、この位置から6位まで上がれたのは良い結果だ。今週はマシンへの自信もかなり増え、良い前進ができた」
ローラン・メキース：「リアムも力強いレースをして良いポイントを取った。第1スティント終盤は摩耗したハードで決して簡単ではなかったが、冷静さを失わず、最後のスティントでは良いペースを見せた」
・ランド・ノリス
ドライバー：「今日は自分としては完璧なレースをしたと感じている。タイヤ管理は非常に良く、他のみんなより一歩先にいる感覚があった。予選も完璧で、レースペースの面でも完璧、しかも大差で最速だった。それなのにパフォーマンスとは無関係な形で勝利を失ったのは非常に悔しい。グリッド全体でVSC中にピットストップできなかったのは僕だけで、そのせいでレース時間を約20秒失った。ただ、日曜のペースが明確にあることはポジティブで、今日は誰よりも良かった。土曜はまだ改善が必要だが、そこを詰めて今日のような状況を避けられれば勝てる」
アンドレア・ステラ：「ランドはコース上で最速で、完全に勝利に値していた。予想以上にこのサーキットで素晴らしいペースを発揮したが、VSCのタイミングという完全に我々のコントロール外の要素で勝利を失った。あらゆる選択肢を検討したものの、状況的に有効な代替戦略はなかった。勝てるパフォーマンスがありながらこういう形になるのは悔しいが、マシンが先頭で戦える競争力を持つことを明確に示せた」
・オスカー・ピアストリ
ドライバー：「スタートからフィニッシュまで厳しく、かなり苦しいレースだった。1周目にラッセルに押し出される形になってフロントウイングが壊れ、そこからずっとトラフィックにはまった。ここは追い抜きが難しいので、それが大きく響いた。僕のようなハードスタート組にとってVSCのタイミングも理想的ではなく、実際にピットへ入れてミディアムへ交換しても期待したほど機能せず、またトラフィックへ戻ってしまった。ただ、クリーンエアでのハードのペースはまずまずだったし、マシンを最大限生かす方法について得られた学びもある」
アンドレア・ステラ：「オスカーにとってはより厳しい一日になり、スタート時のダメージによってレースを妥協させられた。彼から最大限を引き出せるよう、チームとして懸命に取り組んでいる」
・ルイス・ハミルトン
ドライバー：「まず、この週末を通じて仕事をしてくれたチームに感謝したい。良い結果を争える位置にいて、マシンのパフォーマンスも良かった。しかしレース序盤にブレーキシステムの問題が発生し、早々にレースを終えなければならなかった。サーキットでもファクトリーでも多くの努力をしてきただけに残念だが、次戦へ気持ちを切り替え、強く戻れるよう全力を尽くす」
フレッド・バスール：「ルイスについては、リタイアを余儀なくされたブレーキシステムの問題の正確な原因は現時点ではまだ分かっていない。徹底的に調査する」
・シャルル・ルクレール
ドライバー：「レースは良かったし、追い抜きが非常に難しいこのコースを考えれば、現実的に可能だった最高の結果を持ち帰れた。自分たちの状況に合わせて戦略をうまく組み立て、レース終盤までにセーフティカーが出れば利益を得られるよう賭けに出たが、結果的にはそうならなかった。逆の戦略を採っていたとしても4位だったと思うので、どちらにしてもレースから最大限を引き出せた」
フレッド・バスール：「シャルルはハードスタート勢の先頭を走り、第1スティントでは約50周にわたってプッシュしながら良いペースを維持した。セーフティカーや赤旗が出る可能性が十分にあると考えてスティントを延ばし、赤旗なら優勝争い、終盤のセーフティカーなら3位争いの可能性を残した。結局どちらも起きなかったが、試す価値は十分にあり、シャルルは非常に堅実な走りをした」
・ピエール・ガスリー
ドライバー：「今日はできることをすべてやったが、状況が自分たちに味方しなかった。昨日の予選を最大限にまとめられず、それによってグリッド上で本来より後ろになり、ポイント獲得へ向けて厳しい戦いになった。何かを試す必要があり、リスクを取った。レース中の速さはあり、自分もすべてを出し切ったが、終盤にVSCかセーフティカーが出てくれる必要があった。それが起こらなかったので悔しさはある」
フラビオ・ブリアトーレ：「ピエールは予選順位とスタート位置を考えると、ポイントを取るためにはコース上に残し、終盤のセーフティカーによる恩恵を期待するしかなかった。周囲の他チームも同様のことをしていた」
・フランコ・コラピント
ドライバー：「7位で6ポイントを獲得できて非常にうれしい。このコースレイアウトは自分たちのパッケージの長所にそれほど合っていないと思うので、なおさらだ。スタートは今回も非常に良く、タイヤをうまく管理してポジションを守った。VSCが出たときは周囲と同様に時間を節約するためピットへ入り、第2スティントはそのまま最後まで走ったので非常に長く、ずっと守る必要があった。ガブリエルに追いついたところではかなり時間を失ったが、それがなくても順位がさらに上だったとは限らない。予選でも最大限を引き出せたし、実行力という意味では今年最高の週末だったと思う」
フラビオ・ブリアトーレ：「週末前の目標はレーシングブルズより前に出てコンストラクターズ選手権の差を縮めることで、それを達成できた。フランコは週末を通して素晴らしい仕事をし、チームに貴重な6ポイントをもたらした」
・アービッド・リンドブラッド
ドライバー：「難しい週末からさらにポイントを取れたことには満足している。戦略が非常に重要になると分かっていたが、VSCが出るとほぼ全員がピットへ入ったため、そこからできることはあまりなかった。その後はハードでほぼずっと全開で走り、ペースも良く、レースの大半でフランコのすぐ後ろにいた。エネルギーの使い方を変えるなど、抜くためにできることはすべて試したが、本当に追い抜ける機会はなかった。金曜の後退を考えれば、週末をうまくまとめられたことには満足できる」
アラン・パーメイン：「アービッドがポイントを持ち帰ることができ、まずまずの一日だった。そこからもマシンにペースがあることには自信を持てる」
・角田裕毅
ドライバー：「今日はまったく簡単ではなかった。ターン1でサインツと接触して大きなダメージを負い、そこでレースがほぼ終わってしまったようなものだった。そのダメージがペースへ与えた影響はかなり大きかった。ダメージを考えればペース自体はそれほど悪くなかったと思うが、スタートでいくつか順位を落とし、ここでは追い抜きが非常に難しいので取り戻す機会がほとんどなかった。それでも自分にできるすべてを出し切った」
アラン・パーメイン：「裕毅のレースは1周目にカルロス・サインツと接触してマシンにダメージを負ったことで大きく損なわれた。このダメージによって少なくとも0.5秒を失う状態となり、全体として非常に厳しいレースになった」
・ニコ・ヒュルケンベルグ
ドライバー：「今日は持っていたものから最大限を引き出せた。ソフトでスタートしたことで序盤のVSCがちょうど良いピットタイミングになり、ピットクルーの素晴らしい作業でエステバンの前へ出られた。あれが必要なトラックポジションを得られたレースの鍵だったと思う。そこからはタイヤ管理が中心になった。全員のペースが似ていて追い抜きが非常に難しかったので、それ以上前進する余地はあまりなかった」
アラン・マクニッシュ：「ニコはソフトでもハードでも非常に強く、最後にはリンドブラッドを抜くところまであとわずかだった。今日の1ポイントはピットのチームがもたらしたと言える。ニコはオコンの後ろでピットへ入り、非常に速いストップによって前でコースへ戻った」
・ガブリエル・ボルトレト
ドライバー：「今日はVSCのタイミングで不運に見舞われ、それによって自分たちの計画がほぼ崩れてしまった。その後はレース終了まで何も起こらず、追い抜くチャンスも少なかったので、できることはあまりなかった。週末全体としてはいろいろ学べた。最高の週末ではなかったが、すべてが悪かったわけでもなく、このコースでのレース自体は楽しめた。予選では再びQ3進出に近づけていて、それがおおむね今週末の自分たちのペースだった」
アラン・マクニッシュ：「ガビにはさまざまな展開をカバーする別戦略を採り、ハードで非常に長く走らせた。終盤にセーフティカー、VSC、赤旗のいずれかが出れば、大きなタイヤ差や実質的なフリーストップを得てポイント圏へ戻れる可能性があった。彼はその戦略を非常にうまく遂行した」
・オリバー・ベアマン
ドライバー：「残念ながらVSCは自分にとって悪いタイミングで、まったく恩恵を受けられなかった。ただ、厳しい週末になったことについては自分自身に責任がある。ポジティブなのは、順調で簡単な週末以上に多くを学べたことで、昨日のことから得たものも大きく、同じミスは繰り返さない。マシンは強く、クリーンエアではライバルと同等のペースだったが、ほとんどずっとトラフィックの中にいて、自由に走れる場面が少なかった」
小松礼雄：「マシンは非常に良く機能し、ドライバーも良い仕事をし、サーキット側とリモート側のオペレーションも良かった。以前経験したような問題もなく、一貫性があった。オリーもここから強く戻ってくると思うので、全体としてはポジティブな週末だった」
・エステバン・オコン
ドライバー：「もっと良い結果に値したと思うし、今日はポイントを取るべきだったので残念だ。スタートでアウディ2台を抜くのが計画で、それを実現し、簡単ではないと分かっていたがピットストップまで前を守れた。しかしストップで順位を失った。自分がもっと良い位置に止められたのかなど確認する必要がある。自分としてはまずまずのストップだと思ったが、相手の方が良かったのだろう。Q1敗退からポイント争いまで戻れたこと自体はポジティブで、今後への励みになる」
小松礼雄：「11位に終わったのは非常に残念だが、11位を残念だと思える位置まで戻ってきたこと自体は良いことでもある。アウディとのピットストップ勝負で負けたが、チームの作業そのものに問題があったとは考えておらず、ドライバーにより良いチャンスを与えるためには設備面を改善する必要がある」
・カルロス・サインツ
ドライバー：「マドリードでは望んでいた以上に厳しい週末になった。スタート自体は非常に良く、いくつか順位を上げたが、ターン1で深く入りすぎて裕毅と接触した。そこからフロアのダメージによって大量のダウンフォースを失い、残りのレースでマシンをコース上に保つことも難しくなり、最終的にはリタイアせざるを得なかった。ペナルティについては、あのコーナーに2台は並べず、自分が前にいたのでできることはほとんどなかった。そもそも今回はポイント獲得がほぼ不可能な状況だったと思う」
ジェームス・ボウルズ：「非常に難しい一日で、今週末は自分たちにペースがなかった。バクーには小さな改善を持ち込むが、シーズン終盤まで厳しい戦いになるだろう」
・アレックス・アルボン
ドライバー：「難しいレースで週末全体も厳しかったが、今日はおそらくこれが望める最高の結果だった。アストンマーティン2台とハース1台を上回ることが現実的に最大限できることだったので、それを達成した。ただ、中団と本格的に争うにはまだ差が大きい。バクーにはアップデートが入るので、少なくとも中団との戦いに近づけることを期待している。ただ、完全に前へ押し上げるほど大きなものではないと思うし、残念ながら優先順位は来年へ移っている。他の中団チームは今年例年以上にアップデートを投入し、開発競争のスピードも非常に速い」
ジェームス・ボウルズ：「今週末はペースがない中で、アレックスは週末を通じて良い仕事をした。今日の結果が、このマシンで達成できる最大限だった」
・フェルナンド・アロンソ
ドライバー：「今日は自分たちの状況を変えるために荒れたレースが必要だったが、結局それほど戦えるものはなかった。それでもさまざまなことを試し、アップデートされたパッケージについて学び続けた。残念ながらカルロスに当てられ、そのためピットへ入ってフロントウイングを交換しなければならなかった。彼にはペナルティが出たので、それがFIAの判断であり、自分としても正しい判断だったと思う」
エイドリアン・ニューウェイ：「フェルナンドもカルロス・サインツとの接触でダメージを負ったため、自分たち本来のペースを示すことができなかった。それでもスペインのファンの前で堅実なレースを走り、この新しいマシンを分析するための有用なデータを集めてくれた」
・ランス・ストロール
ドライバー：「序盤の数周でかなりのダメージを負った。それでも走り続けようとしたが、その後ブレーキに問題が出始め、ペダルのストロークがどんどん長くなってロックアップした。ランオフでマシンの向きを変えようとしたものの、十分なパワーがなく、そこで残念ながらレースは終わった。マドリードでは難しい週末になった」
エイドリアン・ニューウェイ：「ランスはダメージを抱えて早々にリタイアし、フェルナンドも接触によるダメージを負ったため、今日は自分たち本来のペースを見せることができなかった」
・セルジオ・ペレス
ドライバー：「水系統の問題と思われるトラブルが起きるまでは、レースは非常にうまく進んでいた。チームとしてこれまでで最も力強い週末の一つだったと思うし、すべてを限界までプッシュできた。周囲のマシンとしっかり戦い、ピットストップ前には裕毅を後ろに抑え、ウィリアムズともずっと争い、アルボンから1秒以内を維持できていたので、問題が起こるまでのレース内容には満足できる」
マルチン・ブドコウスキー：「チェコは素晴らしい1周目でいくつも順位を上げ、その後ウィリアムズやレーシングブルズと戦っていたが、パワーユニットの問題によってマシンをリタイアさせなければならなかった」
・バルテリ・ボッタス
ドライバー：「今日は残念ながらあまり動きのないレースだった。もう少しいろいろ起きてほしかったが、このコースではペース的に難しくなることは分かっていて、実際に厳しいレースになった。レースを通じてブレーキ温度の管理が大きな課題で、かなり気を配らなければならなかった。また、このコースの特性は自分たちが抱えている問題の多くを目立たせる。ただ、どこを改善すべきかは分かっているので、引き続き取り組んでいく」
マルチン・ブドコウスキー：「バルテリはレース中にいくつかの問題を管理しながらマシンをフィニッシュまで運んでくれた。レースの中断や混乱を最大限利用することを狙った戦略を選んだが、今回はそれがうまく報われなかった」
ChatGPT, Takumi