以下は、オランダGP土曜日の各チームのコメントの要約である。
・ランド・ノリス
ドライバー：「2戦連続のポールはとても嬉しい。今回は特に自分のドライビングが大きく、最後のラップはきれいさよりもリスクを取って攻め切ることを優先し、それが報われた。スプリントではリアグリップに苦しみ、3位を守るのも簡単ではなかった。レースペース自体が十分ではなく、とりわけ低速コーナーが弱点だったが、予選までに改善策を見つけてポールにつなげられた。ただ、決勝についてはブダペストのときほど自信があるわけではなく、ライバルも強い。スプリントからできる限り学び、エンジニアたちと準備して、先頭スタートとクリーンエアを生かしたい」
アンドレア・ステラ：「ハンガリーに続くポールによって、さまざまな条件でマシンが機能している傾向を確認できた。一方、スプリントではタイヤデグラデーションに苦しんだため、その学びを予選前の変更に生かした。低速コーナーのグリップを高め、リアアクスルへの負荷を減らす狙いでかなりの変更を施し、少なくとも予選での性能向上という第一の狙いは達成できた。デグラデーション改善については決勝で答えが出る。スプリントでのレースペースは十分ではなかったため、決勝ではセットアップを最大限に生かし、全距離を通じて競争力を維持する必要がある」
・オスカー・ピアストリ
ドライバー：「スプリントも予選も結果そのものは望んでいたものではないが、全体としてはまずまずの一日だった。マシンの感触は良く、前方で戦えるところまで進歩しているのは励みになる。ただしスプリント後半のレースペースは望んだほど強くなかったので、そこをチームと改善したい。ここはオーバーテイクが簡単ではないため、決勝はスタートが重要になる。メルセデスやフェラーリと争える位置にはいるので、施した変更がレースでより強い状態につながり、表彰台を争えることを期待している」
アンドレア・ステラ：「スプリントではポイントを獲得できたものの、最終的にはタイヤデグラデーションが問題になった。その経験を予選前のセットアップ変更に反映し、低速域のグリップ向上とリアタイヤへの要求低減を狙った。予選でマシンが非常によく機能したことから性能面の改善は確認できたが、タイヤを守れるようになったかは決勝で確認する必要がある。長いレースではスプリント以上にデグラデーションが大きな課題になるため、レースペースを最後まで維持できる状態に仕上げなければならない」
・ジョージ・ラッセル
ドライバー：「スプリントを勝利で始められたのは良かった。タイヤと後方との差を管理するコントロールされたレースで、上位が非常に僅差なのでトラックポジションが重要だった。予選Q3終盤には雨が来ると分かっていたため走行を前倒しした。最後のアタックは前半が今週末で一番良かったが、後半で小さなミスをしてタイヤ温度を上げてしまい、そこからラップタイムを失った。ポールも可能だったと思うので残念だ。決勝は長く、戦略の選択肢も多い。ノリスのマクラーレンは前にいるしフェラーリも速いので、どう展開するか見ていきたい」
トト・ヴォルフ：「ジョージはスプリント優勝と予選2位で、夏休み明けを非常に良い形で始めている。予選ではフロントローを争えるペースがないように見えた時間帯もあったため、最終的に2位を確保できたのはポジティブだ。スプリントで分かったようにザントフォールトではトラックポジションが非常に重要だ。レースペースは堅実ではあったが最速ではなかったので、優勝争いは難しいと分かっている。それでも前のノリスにプレッシャーをかけ、勝利を狙う」
アンドリュー・ショブリン：「ジョージは前日のポールをしっかり勝利に変える非常に強いスプリントを走った。予選に向けてマシンにはいくつか変更を加え、概ね良好に機能した。Q3ではタイヤの準備方法に加えて迫る雨雲も考慮しなければならなかった。最終的にはポールに必要なペースにはわずかに届かなかったが、2番手は十分に戦える位置だ。勝利を狙うには良いロングランペースが必要になる」
・キミ・アントネッリ
ドライバー：「自分にとって簡単な一日ではなく、特に予選Q1ではマシンに完全には自信を持てず、リズムを作るのが難しかった。Q3に向かうにつれて感覚は戻ってきたが、最後のアタックのターン1でミスをして、第1セクターだけで約0.2秒失った。その後の第2、第3セクターで一部を取り戻して3番手にはなれたものの、あのミスがなければポール争いに加われたと思う。2列目スタートは悪くないし、上位は非常に僅差なので、決勝ではチャンスが来たときに賢く攻めたい。表彰台は十分射程内にある」
トト・ヴォルフ：「キミはスプリントでひとつ順位を上げ、必要以上のリスクを取らずにまずまずのレースをした。予選3位も、途中ではトップ6の後方に沈む可能性を心配していたことを考えれば良い結果だ。本人は自分のアタックに完全には満足していないが、決勝で戦える位置にはつけた。レースペースは最速ではないものの堅実なので、前のマクラーレンへプレッシャーをかけていく」
アンドリュー・ショブリン：「スプリントではスタートでピアストリを抜いて4番手に上がり、その後も非常によく管理したレースをした。終盤はノリスを抜くチャンスが見えていたが、周回数が足りなかった。予選では両車とも概ね良い状態で、最終的に3番手を確保した。ポールには少しペースが足りなかったが、決勝で十分勝負できる位置にいる」
・シャルル・ルクレール
ドライバー：「このレースでは予選順位が非常に重要なので、6番手スタートは厳しい。スプリントではレースペースがしっかりしており、ソフトタイヤでスタートするリスクを取ったことも結果的に報われた。オーバーテイクが難しいサーキットだが、適切な瞬間にチャンスをつかんでひとつ順位を上げられた。予選については見直すべき点がいくつかあるものの、今日はポールを取れる状況ではなかったと思う。決勝はスタートを最大限に生かし、戦略でも前のライバルを抜く方法を探したい」
フレッド・バスール：「スプリントでのレースペースは良かった。さらに決勝用の新品ソフトを1セット残しており、上位スタート勢では我々だけなのでアドバンテージになる可能性がある。ただ、5番手と6番手は目標ではなく、前日を考えればもっと良い結果を期待していた。予選では苦戦し、アタック前に準備ラップを入れるべきかどうかの判断も非常に際どかった。決勝では戦略とピットストップの重要性が増すので、良いレースペースを生かして順位を上げたい」
・ルイス・ハミルトン
ドライバー：「スプリント後にバランスを改善して予選でより良いウインドウに入れるため、いくつか調整を施した。マシンはより乗りやすくなったが、タイヤを狙った通りに機能させることが最大の課題で、すべてをひとつのラップにまとめるのは難しかった。それでも新しいセットアップで予選への自信を取り戻せたことは重要だった。まだ改善すべき部分はあるが、より上位で戦える位置につけたのは良いことだ。チームがマシンに注いでいる努力に感謝しているし、決勝で何ができるか楽しみにしている」
フレッド・バスール：「予選5番手、6番手は狙っていた結果ではなく、前日の状況からすればもっと上を期待していた。予選を通じて苦戦し、特にタイヤの準備方法について各陣営がぎりぎりの判断をしていた。ただしスプリントでのレースペースは良く、新品ソフトも1セット温存できた。決勝はオーバーテイク自体は難しいものの、ピットストップと戦略の影響が大きくなるため、そこを使って順位を上げることを目指す」
・マックス・フェルスタッペン
ドライバー：「週末を通じてさまざまなセットアップ変更を試したが、大きな違いにはつながらなかった。特にコーナーでのバランスに制約があり、グリップ不足のため思い切ってプッシュするのが難しい。完全に満足できるウインドウへマシンを入れられていない。決勝については現実的になる必要があり、現状では少しペースが足りない。自分たちのレースをしっかり管理しながら、もう少し性能を引き出せるか試していく」
ローラン・メキース：「このコースでは昨日から一発の速さを引き出すのに苦しんでおり、スプリント予選では0.5秒以上離されていた。今日は改善したものの、本当に競争力があると言えるところまでは届かなかった。マックスもリアムも手元にあるパッケージから最大限を引き出した。一方、スプリントを見る限りレース仕様では状況が良く、前のマシンとの差も縮まっていた。決勝では前方のグループと戦うため全力で攻める」
・リアム・ローソン
ドライバー：「ここまでは難しい週末だが、自分が適応できていることには満足しており、予選はポジティブだった。スプリントは良い学習機会になったが、オーバーテイクが難しく、スタート順位と同じ位置で終えたのがほぼ最大だったと思う。短時間で多くのことに適応する必要がある中、チームができる限り快適に走れる状態を作ってくれている。現時点ではマックスが最も強い基準なので、その近くまで来られているのは良い。ただまだ縮められる差はあるし、決勝に向けてマシンからもう少しペースが欲しい。目標は順位を守り、ポイントを争いながら学習を続けることだ」
ローラン・メキース：「別のチームから移ってすぐに乗りこなすのは非常に難しい。その状況で予選でマックスからわずか0.1秒強の差だったのはリアムにとって素晴らしい結果だ。本人も非常によく仕事をした。一発のペースそのものはチームとしてまだ不足しているが、スプリントではレース仕様の方が良い状態にあることを確認できた。決勝では前のマシンと戦うため強くプッシュする」
・ピエール・ガスリー
ドライバー：「しばらくポイントから遠ざかっていたので、スプリントで1点を取れたのは嬉しい。前日に見せたペースをスプリントでも再現でき、トラックポジションを生かしながらすべてを管理して8位を持ち帰れた。一方、予選には満足していない。自分にとってまとまりのないセッションで、低燃料では前日より少し苦しんだ。それでもQ3との差は0.1秒未満だったので、ペース自体はあった。新しいパーツを使い始めたばかりで、パッケージ全体を最適なセットアップウインドウへ入れる方法をまだ学んでいる。決勝では前のマシンを追い、ポイントを狙う」
スティーブ・ニールセン：「スプリントで8位に入り重要な1点を取れたのは非常にポジティブだった。予選ではピエールのセッションが望んだより少しまとまらず、ラップタイムを残してしまった。特に第1セクターでかなり苦しみ、Q2のターン10ではマシンが急にスナップしたことでQ3進出の可能性にも影響した。非常に僅差だったが、マシンそのものにはトップ10へ入るペースがあった。パッケージについてまだ学ぶことは多いが、決勝では前のライバルと戦ってポイントを狙う」
・フランコ・コラピント
ドライバー：「予選ではチーム全体が素晴らしい仕事をしてくれ、自分もマシンを最大限に生かせた。最後のラップはトラフィックのため完走できなかったが、それ以前の内容はかなり強く、すでに良いラップも記録できていた。スプリント後に小さな変更を施したことでマシンは良くなり、挙動もより一貫したものになった。その進歩には満足している。ただ、自分の側にはまだ新しいアップグレードが入るのを待っている状態だ。決勝はドライだと難しくなると思うので雨なら歓迎だが、いずれにしても前へ進むことを目指す」
スティーブ・ニールセン：「フランコは手元にあるものをすべて最大限に生かし、今回も本当に良い仕事をした。チームとして予選結果には落胆しているものの、マシンにはトップ10へ入れるだけのペースがあった。現在のパッケージについてまだ学ぶべきことが多く、決勝ではさまざまな要素が絡むはずだ。前方のライバルに挑めるだけのペースはあると考えており、ポイント圏に入ることが目標だ」
・ニコ・ヒュルケンベルグ
ドライバー：「ここまでは簡単な週末ではなく、スプリント開始直後に発生したパワーの問題によって、レースでは事実上チャンスがなかった。ただ、予選までには問題を解決できた。予選のラップ自体にはそれほど不満はないが、最後のアタックではターン1を立ち上がったところで少し追い風を受け、それが難しさを生んでラップタイムを失った。それ以外はかなりクリーンなラップだった。このコースではリズムと自信が非常に重要だが、今週末はそれを一貫して得られていない」
アラン・マクニッシュ：「ニコはスプリント開始直後にパワーの問題が出たためピットへ入れ、修復を試みた。問題を直すことができ、終盤には再びコースへ送り出せた。さらに予防措置として予選と決勝に向けてパワーユニットを交換した。予選でも争える位置にはいたが、Q2最後のアタックですべてをまとめ切れず13番手になった。それでもレースペースは良いので、決勝では両車でポイントを争えると考えている」
・ガブリエル・ボルトレト
ドライバー：「難しい予選だったが、それと同時に素晴らしいセッションでもあった。Q1では苦戦して敗退寸前まで行ったが、集中を切らさず必要なラップをまとめて突破し、最終的にトップ10まで進めた。9番手が今日できる最大限で、マシンからすべてを引き出せたことにはとても満足している。スプリントでも自分のペースにはかなり満足していたが、さらに前へ進むにはもう少し何かが必要だった。決勝でも良いスタートを切れれば、良い結果を争える可能性がある」
アラン・マクニッシュ：「スプリントではクリーンなレースをし、スタート時にガスリーを抜ける可能性はあったものの、守られた後はその後ろを走り続けた。ガスリーが新品ミディアム、こちらが中古ミディアムだったことを考えればペースは非常に良かった。予選Q1序盤にはターン1出口でかなり大きくスライドしたが、そこから見事に立て直し、特にQ1最後のプレッシャーがかかる状況でも強いラップを走った。最終的に『ベスト・オブ・ザ・レスト』の9番手を獲得したのは非常に良い内容だった」
・アービッド・リンドブラッド
ドライバー：「また土曜日をQ3で終えられたのは本当に良い。ザントフォールトは初めて走るコースだが、週末の最初から楽しめている。予選全体は堅実だったものの、Q3については少し残念だ。中古ソフトでの最初の走行ではビルドアップラップについて良いものを見つけたが、最後のアタックでは雨が来たため同じように実行できなかった。それでも決勝10番手スタートは良い位置だ。良いスタートを切ってポイントを狙いたい」
ティム・ゴス：「Q3最初の中古タイヤでのラップは非常に良かった。最後は新品ソフトで完璧なラップをまとめることができなかったが、雨の脅威があったため急きょ走行計画を変更する必要があり、それによってアービッドの準備が少し妥協を強いられた。それでも10番手スタートなので、チームの連続ポイント獲得を続けられると自信を持っている」
・角田裕毅
ドライバー：「今日の結果には本当に満足している。きちんとレースカーに戻って乗るのは8カ月ぶりで、その一分一分を楽しんだ。セッションを通して自分自身と改善できる部分に集中し、どこまで限界を押し上げられるかを理解していく過程を楽しめた。Q3に進めればなお良かったが、予選終盤は非常に僅差だった。決勝はポイント圏のすぐ近くからスタートするので、最大限プッシュし、あらゆるチャンスを生かしたい」
ティム・ゴス：「裕毅はこの新世代マシンの複雑さを非常に短期間で理解しており、素晴らしい仕事を続けている。スプリントでは両車とも良いスタートを切り、その後は周囲のマシンと位置を保ちながら決勝に向けて有益な学習ができた。予選Q2でもミッドフィールド上位で争えることを改めて示し、12番手でガスリーとの差はわずか0.01秒だった」
・オリバー・ベアマン
ドライバー：「スプリントはかなり良い感触で、タイヤも良く、ペースもまずまずだった。このタイプのコースでは自分たちが抱えている問題がレースでは少し目立ちにくく、午前中のバランスにはかなり満足していた。だからこそ予選後は混乱している。昨日やスプリントよりマシンの感触は良く、自信も増していたのに、むしろラップタイムを引き出すのが難しくなった。マシンからタイムを取り出すのにさらに苦労した理由を理解する必要がある」
小松礼雄：「チームのオペレーションや連携、コミュニケーションは非常に良かった。オリーについてはタイヤが極めて敏感な状況で、角田とローソンの影響もあってタイヤ準備を少し失い、その結果グリップが不足した。不運だったが、エステバンが示した位置が現状のマシンの実力を表している。決勝でもこの高い運営レベルを維持したい」
・エステバン・オコン
ドライバー：「スプリントではレーシングブルズに少しペースで劣り、彼らには離される一方で後ろのウィリアムズからは離れていたため、オリーと自分はある意味で単独走行になった。2台でタイヤ戦略を分けたので、決勝に向けてどちらのタイヤが良いかを判断する材料になる。予選はこれ以上速く走れたとは思わず、前のマシンとは0.3秒差だった。自分としては非常に良く最適化されたラップで、これ以上できることはほとんどなかった。現状の性能がそこにあるということなので厳しい。次戦に入る予定のアップデートをできるだけ早く必要としている。ここ2戦はマシンも健全な状態なので、それが続いてほしい」
小松礼雄：「予選ではスプリント予選と同じく、エステバンがマシンからすべてを引き出した。特に満足しているのはチーム全体の仕事の進め方で、連携とコミュニケーションが非常に明確だったことだ。タイヤが極めて敏感で難しい条件だった中、エステバンは現時点でのマシンの実力を示し、ウィリアムズのアルボンより前の15番手を確保した」
・アレックス・アルボン
ドライバー：「Q2のラップには満足している。スプリントと予選の間に施したいくつかの変更が機能してバランスは良くなったが、純粋なダウンフォース不足にはまだ苦しんでいる。Q1では最大限を引き出せなかったと思うが、Q2では間違いなく出し切れたし、最近では最も完成度の高いラップだった。最初のセットアップがなぜ大きく外れていたのかは理解する必要がある。より良いセットアップならタイヤも守れる可能性があり、スプリントではデグラデーションが大きかったので決勝では重要になる」
ジェームス・ボウルズ：「Q2のアレックスは素晴らしいラップで、今日はあれがマシンに残されていたすべてだった。週末を通してマシンから可能なものを本当によく引き出している。前方との差はまだ望むよりずっと大きいが、正しい方向には進んでいる。決勝に向けてタイヤも温存できているので、それを生かし、天候も含めて訪れるチャンスを最大限につかみたい」
・カルロス・サインツ
ドライバー：「スプリント週末は問題を解決する時間が少ないため、スプリント自体をほとんど練習走行として使い、バランス改善のためさまざまなことを試した。予選ではマシンの感触が改善し、変更によってより快適に運転できるようになった。自分のラップもまずまずだったが、非常にわずかな差でQ2進出を逃した。決勝ではすべてをきれいにまとめ、マシンから引き出せる最大限を出して、その結果がどこまで届くか見ていきたい」
ジェームス・ボウルズ：「カルロはFP1の最初の数周からかなり後手に回っていたが、今日の走行でマシンをまともな状態まで戻す良い仕事をした。最終的にはアレックスとの差もほんのわずかな時間しかなかった。前方との差も少し縮められており、まだ大きすぎるものの方向としては正しい。決勝用のタイヤも残しているので、天候を含めたあらゆる機会を利用したい」
・フェルナンド・アロンソ
ドライバー：「Q2進出には非常に近く、手元にあったものはほぼ最大限に生かせた。今後さらにラップタイムを取り戻すためには、マシンのドライバビリティを改善する必要がある。それでもQ1でトップから1.3秒差まで来ており、数戦前には上位勢から平均4秒ほど離されていたことを考えれば、進歩には満足すべきだと思う。決勝で何ができるか見ながら、最後のザントフォールトでのレースを楽しみたい」
エイドリアン・ニューウェイ：「スプリント週末で練習時間が限られる中でも、最近導入したアップグレードと更新されたパワーユニットの特性を理解するために貴重な走行を重ねられた。両ドライバーからはシャシーと空力性能が大きく前進しているという報告を受けている。最大の課題はドライバビリティで、そこを改善すればさらに性能を引き出せる。数戦前と比べればペースは大幅に改善しているが、このパッケージにはまだ引き出せる可能性がある」
・ランス・ストロール
ドライバー：「昨日と似た問題に今日も苦しんだ。マシンのドライバビリティとバランスには改善が必要で、そこに集中しなければならない。レースペースは予選ペースより良さそうだが、予選ではもっと強くプッシュしてラップを攻められる状態にする必要がある。それでも進歩はしているし、チーム全体で懸命に取り組んでいるので、さらに一歩前進できるようプッシュを続ける」
エイドリアン・ニューウェイ：「最近のアップグレードと更新したパワーユニットについて理解を深めるため、限られた走行時間を有効に使えている。両ドライバーともシャシーと空力面で大きな前進を感じている。今の重要課題はドライバビリティで、それを改善することでさらにパフォーマンスを得られるはずだ。数戦前よりペースは大きく良くなったが、まだ引き出せるものが残っている」
・バルテリ・ボッタス
ドライバー：「スプリントではアストンマーティンと戦えることを期待していたが、実際には彼らの方が優位だった。より長い距離になる決勝で自分たちのレースペースがどうなるか確認したいし、できればアストンマーティン、さらにはウィリアムズにも挑戦したい。予選で最後尾付近にいるのは決して気分の良いものではないが、タイム差自体は巨大ではない。少しずつマシンを改善しながら、決勝でもベストを尽くす」
マーク・ハインズ：「チームとしてクリーンなセッションを実行し、2台で異なるアプローチを試して今後のマシン開発に役立つ情報を集められた。今回示したペースは現段階の我々の位置を表しているが、週末前半に出ていた問題を解決し、その後は前向きにセッションを運営できた。ザントフォールトはコンディションが変わりやすいので、状況に素早く対応できれば決勝でチャンスが生まれる可能性がある」
・セルジオ・ペレス
ドライバー：「朝は油圧系の問題があったが、チームが素晴らしい仕事をしてスプリント中にマシンを再びコースへ戻してくれ、そこで期待できるペースも見せられた。その後に施した変更によって朝に比べ競争力を少し失ってしまったのは残念だが、今日見せたペース自体は励みになる。決勝で何ができるか確認したい。また、マルチンはチームに来てまだ日が浅いものの、豊富な経験と強いリーダーシップを持っているので、今後チームを正しい方向へ押し進めてくれると確信している」
マーク・ハインズ：「チームとしてクリーンにセッションをこなし、2台で異なる方法を試すことで有益な情報を集めた。現在のペースは今の我々の立ち位置を示すものだが、週末前半にあった問題は解決でき、その後の運営も良かった。ここから積み重ねを続け、決勝で得られる最大限を引き出す。今日も見られたようにザントフォールトのコンディションは変わりやすいため、機敏に対応できればチャンスはある」
ChatGPT, Takumi