以下は、ベルギーGP土曜日の各チームのコメントの要約である。
・キミ・アントネッリ
ドライバー：「昨年苦戦したスパでポールポジションを獲得できてうれしい。風向きが変化したQ1は難しかったが、セッションを通じて着実に改善し、Q3ではマシンが非常に力強く感じられた。最後のアタックではすべてをまとめることができた。ただし得点が与えられるのは決勝であり、ターン5までの距離が長いためスタートが重要になる。タイヤのデグラデーションも大きくなると予想しているので、データを詳しく分析して決勝に備える。」
トト・ウォルフ：「Q3序盤はタイヤを過熱させ、うまくラップをまとめられなかったが、適切な作動領域に入れてからは2人とも良い走りを見せた。キミはポールを獲得するのに十分な素晴らしいラップを決めた。ケメルストレートまでの長い区間ではオープニングラップから追い抜きが起こり得るため、クリーンにスタートして強いペースを示したい。」
アンドリュー・ショブリン：「FP3の最後の走行では強くプッシュした際にリアタイヤが落ちてしまったが、予選では新品タイヤを履くたびにタイムを縮め、最後に非常に印象的なラップを完成させた。ロングランのデータは十分ではないものの、通常は日曜日の方が強いため、決勝でもその傾向が続くことを期待している。」
・ジョージ・ラッセル
ドライバー：「Q3最後のラップには満足しており、フロントローに届いたかもしれないと思った。ここ数戦は自分のペースに苦しんでおり、原因になり得る複数の要素をチームと調べている。今週末はドライビングスタイルの調整にも取り組み、良い兆候はあったが、エネルギーのデプロイメントが想定どおりに機能していないことも明らかだった。それでもグリッドでは3番手からスタートでき、マシン自体の速さはキミのポールが証明しているので、全力で戦う。」
トト・ウォルフ：「ジョージは直近2戦で難しい状況が続いている。特に最終シケインへ向かう区間に、現時点では説明できない明確な損失がある。シルバーストンでも似た現象があり、当初はドライビングスタイルが原因だと考えたが、ジョージが今週末その点を入念に修正しても問題は解消しなかったため、チームとしてあらゆる可能性を調査している。」
アンドリュー・ショブリン：「最終シケインへ向かう区間でデプロイメント不良が続き、それによって本来得られたはずのグリッドポジションを一つ失った。ドライビングスタイルでは説明できない明確なロスであり、最優先で原因を調べている。その問題を抱えながら予選4番手、決勝3番グリッドを確保したのは力強い仕事だった。」
・マックス・フェルスタッペン
ドライバー：「チームとして予選を非常にうまく遂行し、フロントローを確保できた。週末を通じてマシンは良い作動領域にあり、バランスも悪くなかったが、他チームと比べるとストレートスピードが少し不足していた。Q3ではアイザックが最終セクターでスリップストリームを与えてくれ、それによって約0.3秒を稼げた。彼の助けがなければ、僅差だったことを考えると6番手前後だった可能性が高い。決勝では後方のマシンを抑える展開になると考えている。」
ローラン・メキース：「パッケージは完璧ではないが、現在の課題はトップとの大きな差ではなく、究極のペースに対する最後の数十分の一秒になっている。メルセデスのストレート性能には大きく及ばなかったため、アイザックのトウがその差を縮め、マックスをフロントローへ押し上げた。キミは非常に強そうだが、その後方では表彰台を巡る激しい戦いになるため、そこに加わる。」
・アイザック・ハジャー
ドライバー：「今日の任務は明確で、それを計画どおりに遂行できた。決勝重視のセットアップによって1周の速さは限られていたが、比較的余裕を持ってQ3へ進出できた。Q3ではマックスにトウを与える仕事を果たした。現行レギュレーションではエンジンの挙動を読みながらデプロイメントを通常とは違う形で管理する必要があり、トウを与えるのは簡単ではなかったが、タイミングをうまく合わせられた。決勝は後方から焦らず順位を上げ、ポイント圏へ戻りたい。」
ローラン・メキース：「今週末はペナルティーによって後方からスタートすることが分かっていたため、早い段階から、その状況を利用して予選でマックスをスリップストリームに入れる計画を立てていた。アイザックとチームはその作戦を完璧に実行した。後方スタートは悔しいが、今週末も非常に強い走りを見せており、集団を抜けて順位を回復できるペースとレース技術を持っている。」
・ランド・ノリス
ドライバー：「予選3番手を獲得できたことには非常に満足している。Q3では素晴らしいスタートを切り、マシンからすべてを引き出してラップをまとめられた。10グリッド降格によってその位置からはスタートできないが、チームが正しい方向へ進んでいることを確認できた。前方には自分たちより明らかに遅いマシンもいるため、追い抜きを重ねて先頭集団に近い位置まで戻りたい。」
アンドレア・ステラ：「ランドは予選を通じて卓越した走りを見せた。ベルギーに合わせてパッケージを最適化し、新しいウイングもこのコースで必要になるドラッグとダウンフォースに合っていた。最新仕様のパワーユニットは良好に機能している一方、デプロイメントとエネルギー活用にはまだ一貫性の不足がある。僅差の中でポールを狙うため、Q3ではランドに新品タイヤで2回目の走行をさせた。ペナルティーは悔しいが、クリーンなレースをすれば集団を抜けて重要なポイントを争える。」
・オスカー・ピアストリ
ドライバー：「マシンの適切なバランスを見つけ、最大限のラップタイムを引き出すことに苦しんだ。Q3最後のラップは改善したが、簡単な一日ではなかった。Q2では安全を確保するために新品タイヤをもう1セット使わなければならず、それ自体がセッションの難しさを示している。走行量も限られていたため決勝ペースを正確に予測するのは難しいが、周囲は非常に僅差で、スパでは特に1周目にさまざまなことが起こるため、訪れた機会を最大限に生かす。」
アンドレア・ステラ：「週末を通じた走行量が限られる中、オスカーはセッションが進むにつれてランドとの差を縮め、最後には非常に近い位置まで来た。パワーユニットの能力を十分に活用できていない現象がなければ、さらにランドへ近づけたはずで、その原因を調査している。決勝では良いスタートを切り、前方のグループについていくことが目標になる。」
・ルイス・ハミルトン
ドライバー：「FP3後にマシンを組み直して予選へ間に合わせてくれたチームに感謝している。予選ではマシンの安定性が不足していた。第1セクターと最終セクターが最大の弱点になることは分かっていたが、今日のパッケージから可能な限りの性能を引き出せた。決勝は悪くない位置からスタートできるので、順位を上げるために全力を尽くす。」
フレデリック・バスール：「ルイスがFP3でクラッシュした後、チームは予選開始までにマシンを修復する素晴らしい仕事をした。このような形で予選へ入るのは理想的ではなかったが、ルイスには週末を通じて良いペースがあった。FP3後にはチーム全体として前進できており、通常は予選より決勝の方が少し強いため、レースで戦いたい。」
・シャルル・ルクレール
ドライバー：「Q3最初のラップには非常に満足している。2回目のアタックでは、アイザックのピットレーンでの出来事に対して黄旗が振られているのを見てアクセルを緩めたため、少しタイムを失った。数百分の一秒は改善できた可能性があるが、マシンから引き出せる余地はそれほど残っていなかった。このコースはマシンの特性にあまり合っておらず、特にストレートでは追い抜きも防御も難しくなる可能性がある。スタートで順位を上げ、表彰台を目指したい。」
フレデリック・バスール：「スパが難しいコースになることは週末前から分かっていたが、全体的なパフォーマンスは悪くなかった。フェルスタッペンがスリップストリームを得た一方、シャルルは黄旗によっておそらく一つポジションを失ったと考えている。FP3後にはマシンを改善できており、決勝では攻撃や防御のためにどのようにエネルギーを使うかが各チームにとって難しい判断になる。」
・アービッド・リンドブラッド
ドライバー：「非常に良い土曜日になった。マシンは速く、新しいアップグレードも非常にうまく機能している。最後のシケインで少しタイムを失ったため、わずかに取りこぼした部分は悔しいが、今季自己最高の予選結果には満足している。決勝ではランドとアイザックが後方から追い上げてくると予想しているため、現実的な見方を保ちながら、あらゆる機会を最大限に生かす。」
マッティア・スピニ：「予選を通じて力強く安定したペースを示し、主なライバルより前の8番手に入り、4番手からも0.3秒未満だった。これはマシンの競争力を示す心強い結果だ。フリー走行では本格的なロングランを実施できず、通常より決勝準備が難しくなっているが、ペナルティー適用後は7番グリッドからポイントを争える位置にいる。」
・リアム・ローソン
ドライバー：「今週末は少しペースが足りなかったが、現在のパッケージを考えればある程度予想していた。予選では良いラップをまとめ、バランスも適切な範囲に入っていたが、Q3へ進むだけの速さはなかった。アービッドのマシンに導入されたアップグレードが明確に機能しており、次戦から自分のマシンにも搭載されることは心強い。決勝は厳しくなるが、今季のレースペースは強いため、順位を上げたい。」
マッティア・スピニ：「リアムはマシン後部の挙動に完全には満足できず、Q2最速ラップはQ3進出までわずか0.038秒届かなかった。FP3でソフトを2セット使いながら決勝用のハードを追加で残したため、Q1最初の走行を確実に決める必要があったが、その点はきちんと遂行した。ペナルティー適用後は9番グリッドとなり、ポイントを争える位置にいる。」
・ニコ・ヒュルケンベルグ
ドライバー：「予選のかなり早い段階からギアボックスに問題があり、正常にシフトできなかった。さらにQ2終了直後には油圧系の問題が発生し、チームからコース上にマシンを止めるよう指示された。パフォーマンス面には前向きな兆候がある一方、自分の側では技術的な問題が続き、クリーンな走行ができていない。問題を一晩かけて調べ、決勝でもう一度挑戦する。」
アラン・マクニッシュ：「Q1最初の走行はトラフィックによって妨げられ、追加のタイヤを使わざるを得なかったため、その後の予選運営も難しくなった。Q2後には油圧系の問題でマシンが停止した。最終結果が示す以上の性能があっただけに残念だが、グリッドでは13番手となり、このコースがマシンに合わないと予想していたことを考えれば、全体的な競争力には勇気づけられている。」
・ガブリエル・ボルトレト
ドライバー：「持っているものをすべて最大限に生かし、そこからさらに少し引き出すことができたので非常に満足している。決勝では前にいるレーシングブルズがかなり速いため、厳しい戦いになると予想しているが、全力を尽くしたい。ヒンウィル、ノイブルク、ビスターから応援に来ているチームメンバーの存在も大きな励みになっている。」
アラン・マクニッシュ：「当初の予想を上回ってQ3へ進出し、見事なラップを組み立てた。すべてがかみ合ったときにチームが何をできるかを示す素晴らしい結果だった。ペナルティー適用後は8番グリッドからスタートする。スパはマシンに特に適したコースではないと考えていたため、この位置と全体的な競争力には励まされている。」
・ピエール・ガスリー
ドライバー：「前日の事故後にマシンを修復し、今日の走行へ間に合わせてくれたチームに感謝している。事故が起きたコーナーのバリア位置は少し不運で、FP3ではルイスにも似た出来事が起きた。Q3進出を常に目標としているため12番手には満足していないが、これが現在の実力でもある。前方のペナルティーによって10番グリッドからスタートできるので、その位置を生かしたい。現状の目標は速いレーシングブルズよりもアウディとの戦いであり、追い抜きやすいスパでポイントを狙う。」
スティーブ・ニールセン：「結果は目標としていたものではないが、現在のマシン性能を正確に反映している。レーシングブルズとアウディは最近の開発で数十分の一秒を見つけ、それがQ2とQ3の差になっている。前日の事故で損傷したピエールのマシンを時間内に修復したメカニックは素晴らしい仕事をした。10番グリッドからスタートし、序盤に前方へプレッシャーをかけてポイントを狙う。」
・フランコ・コラピント
ドライバー：「予選ではもっと上を期待していた。最後のアタックで少しタイムを失ったため、わずかな改善余地はあったが、最終的にはライバルに対して純粋なペースが不足していた。シルバーストン以降は小さく前進した感触がある。レーシングブルズは再び強く、アウディも前にいるため、そこが直接の競争相手になる。ペナルティー適用後の11番グリッドから良いスタートを切り、トップ10へ入る。」
スティーブ・ニールセン：「この結果は現在のマシン性能を正確に表している。レーシングブルズとアウディは最近、マシンに性能を加えて数十分の一秒を見つけており、その差がQ3進出を左右している。11番グリッドからスタートし、序盤に前方のマシンへ圧力をかけた後、自分たちのレースを組み立ててポイントを目指す。」
・カルロス・サインツ
ドライバー：「ここまでは厳しい週末だった。すべてのフリー走行で問題を抱えていたが、予選前に修正でき、ようやくマシンを本来の状態で走らせることができた。Q2へ進出できたことは前向きで、良いラップを走り、マシンからすべてを引き出せた。決勝ではクリーンに走り、周囲の混乱を避けることが重要になる。ポイントへ近づくには波乱も必要なので、あらゆる機会を最大限に生かす。」
・アレックス・アルボン
ドライバー：「週末を通じてマシンの感触が良かっただけに、Q2へ進めなかったことは悔しい。FP3から予選までの間にセットアップを変更したが、その変更が攻めすぎたものになってしまい、重要な場面で十分な速さを発揮できなかった。それまではマシンと良いリズムを築き、少しずつ改善を重ねられていた。決勝ではグリッドペナルティーによって本来とは異なる位置にいるマシンもあるため、できることを探る。」
・オリバー・ベアマン
ドライバー：「厳しい一日で、Q3を争えるほど速くなかった。最終結果は16番手だったが、ラップの組み立てという面では自分の予選の中でも特に良い内容で、すべての周回をうまく走り、タイムも着実に更新できた。実行面には満足している一方、純粋なパフォーマンスには自分もチームも満足していない。ただし前戦と比べるとマシンバランスは大きく改善した。」
小松礼雄：「オリバーはマシンのバランスと挙動に非常に満足しており、予選ではほぼすべてを引き出した。ただしQ2最後のラップで誤ってステアリング上のスイッチに触れてしまい、少しタイムを失った。それ以外は最大限の走りができており、チームの連携も良かった。マシンにさらに性能を加える必要はあるが、方向性としては一歩前進している。」
・エステバン・オコン
ドライバー：「本来あるべき水準と比べてストレートで大きな不足があり、最初の走行ではストレート区間だけで約0.5秒を失っていた。その損失を減らすため、別のマシンへ近づいてスリップストリームを得ようとした。ラップ自体には自分もチームも満足していたが、ストレートの弱さに加えてリアのダウンフォースも失っており、Q1突破は難しかった。現在のパッケージでできる最大限のことは行った。」
小松礼雄：「FP2ではマシンに満足していたのに、予選当日は不満を抱えており、なぜ状況が変わったのか現時点では理解できていない。予選ではデプロイメントにも問題があり、実際の差は本来より大きくなった。ただし、その問題がなくても当日の状態ではオリバーのタイムには届かなかった。過去にも両ドライバーで似た問題が起きているため、原因を突き止める必要がある。」
・セルジオ・ペレス
ドライバー：「自分のラップには満足しているが、FP1からエネルギーのデプロイメントに問題があり、予選までに修正できなかった。ストレートで失った数十分の一秒は非常に大きく、その問題がなければグリッドで数台前へ進めた可能性がある。決勝ではまず完走してチェッカーを受けることが重要になる。良いスタートを切って集団の戦いに加わることを目標にする。」
グレアム・ロウドン：「チームとして週末をうまく進め、各セッションを計画どおりに遂行できた。予選は非常に僅差で、あと0.03秒未満あれば一つ順位を上げられた。決勝では中団の戦いに加わり、訪れた機会を生かすことを目指す。」
・バルテリ・ボッタス
ドライバー：「すべてのセッションを問題なく走り切る順調な週末になっている。走行する一周一周が自信につながり、マシンへの理解も深めてくれる。週末を通じて運転に快適さを感じ、予選では現在のパッケージからすべてを引き出せたと思う。まだ改善すべき部分はあるが、走るたびに学習が進み、一貫性も高まっている。決勝ではあらゆる機会を最大限に生かす。」
グレアム・ロウドン：「チームとしてすべてのセッションを計画どおりに実行できた。非常に僅差の予選で、もう一つ順位を上げるまで0.03秒未満だった。引き続き改善を進め、決勝では中団についていきながら、得られる機会を逃さないようにする。」
・フェルナンド・アロンソ
ドライバー：「予選は難しかったが、予想していた状況でもある。直近10戦と同様に、現在のマシンでできる限りのことを続けている。決勝でもすべてを最大限に活用し、少しでも性能を見つけるために学習を続ける。あらゆる作業を可能な限り高い水準で実行することが重要になる。」
マイク・クラック：「再び厳しい土曜日になったが、現在置かれている状況は理解しているため、予選をミスなく遂行することに集中した。フェルナンドもランスもタイヤ準備は良好で、最速ラップではトウを得られる位置にマシンを置けた。現在の性能水準では決勝も簡単ではないが、可能なものをすべて引き出す。」
・ランス・ストロール
ドライバー：「予選前にいくつか変更を加え、マシンの一部を改善できた。ただし狙っていた完璧なトウを得られず、そこで数十分の一秒を失った。それ以外のペースは事前の予想どおりだった。今週末は争えるものがあまりないと理解しており、まずこのレースを終えて、次のブダペストへ意識を向ける。」
マイク・クラック：「厳しい状況の中でも、予選をきちんと遂行することに集中した。タイヤ準備は良好で、トウを得るためのマシン配置も適切だったが、現在の性能水準を考えると決勝も簡単ではない。可能な限りの結果を引き出し、この一戦を終えてからブダペストへ集中する。」
ChatGPT, Takumi