以下は、アゼルバイジャンGP予選後の各チームのコメントの要約である。

・アンドレア・キミ・アントネッリ
　ドライバー：「まずジョージに祝福を送りたい。週末を通して素晴らしい仕事をしていた。自分のマシンもFP3から感触が良く、十分なペースがあった。Q1のターン1では前の周より向かい風が強く、グリップも大きく変化していて、予想以上にマシンが食いついたことでウォールに接触した。ピットまで戻そうとしたがダメージが大きく、チームがマシンを止めた判断は正しかった。後方スタートになるが、レースではできる限り順位を上げてポイントを取りにいく。」
　ブラッドリー・ロード：「キミは週末を通して速さを見せていただけに悔しい予選になった。ターン1で予想以上にグリップが出てウォールに接触し、その後レースコントロールから停止を指示された。市街地コースではマージンが小さく、こうした経験も学びになる。マシンを修復し、レースでは最大限ポジションを取り戻せるよう準備する。」
　アンドリュー・ショブリン：「キミはQ1序盤のターン1進入でミスをして走行を終えることになった。今日のマシンにあったポテンシャルを考えれば本人も非常に悔しいはずだ。レースで強く挽回できるプランを検討する。」

・ジョージ・ラッセル
　ドライバー：「あのラップは信じられないほど良かった。週末を通して接戦だったので、タイム差を見て自分でも驚いた。Q3では同じタイヤセットを使い続け、最初のラップを基準にして2周目で限界まで攻める計画だった。すべてが噛み合い、マシンから最大限を引き出せた。決勝ではスタートを決め、あらゆる機会を最大限生かしてクリーンなレースをしたい。」
　ブラッドリー・ロード：「ジョージは予選の各段階でトップに立ち、周回ごとにアプローチを磨いて最後に圧倒的なラップを決めた。黄旗に左右されにくいよう常にコース上にいる戦略を採り、Q3でも最初にコースへ出した。彼はすべてをきれいに実行し、ポールにふさわしい仕事をした。バクーではトウやエネルギー配分の影響が大きく、先頭からレースを管理する難しさもある。」
　アンドリュー・ショブリン：「ジョージは週末を通して強く、予選でさらに一段上げた。最後のラップは特に素晴らしかった。決勝ではペースを生かしてレースをコントロールできるかを見極めつつ、後方からの複数の脅威にも対応する必要がある。」

・シャルル・ルクレール
　ドライバー：「最後のアタックでは良いラップをまとめられたが、ジョージとの差はかなり大きかった。木曜日が難しかったので大きな差を予想していたものの、FP3を終えた段階ではもう少し可能性があると感じていた。フロントローというグリッド位置には満足しているので、決勝で何ができるか見ていきたい。」
　フレデリック・バスール：「木曜日に苦戦したあと、セットアップと進め方を大きく変更し、それが予選で成果につながった。ジョージはFP1から非常に強かったが、シャルルもマシンをフロントローに持ってくる良い仕事をした。決勝はタイヤデグラデーションが非常に小さいと予想され、トラックポジションが重要になる。」

・ルイス・ハミルトン
　ドライバー：「Q1には良い部分があった。予選を通じてタイヤ温度を適切な領域に入れることが難しく、特にQ3では求めていたグリップを引き出し切れなかった。最後のアタックでトウを得られなかったこともラップを最大化するうえで影響した。マシンの基本的な感触は悪くないので、データを確認して決勝に向けて最善の状態を作りたい。」
　フレデリック・バスール：「ルイスは走行プランの関係で他車とのタイミングを合わせにくく、トウを得るのが難しかった。Q3最初のラップではウォールにも軽く接触してアタックが影響を受けたが、最後はトウなしでも6番手まで挽回した。決勝では両車でしっかりポイントを獲得できる位置にいる。」

・ランド・ノリス
　ドライバー：「予選を通してマシンは良いウインドウに入り、自分のドライビングも良かった。ただ、今週末は特にストレートスピードに課題がある。最後のラップでは2番手を狙って攻めたターン3でロックアップし、タイムを失った。決勝はオーバーテイクが難しい展開になりそうだが、問題の改善に取り組みながらフェラーリやレッドブルと戦っていく。」
　アンドレア・ステラ：「ランドにも競争力があり、Q3最後の走行が乱れたことでラップタイムを取り切れなかった。週末を通して少しずつパフォーマンスを引き出せている。決勝では表彰台争いに残り、バクー特有の展開やセーフティカーなどの機会を最大限活用したい。」

・オスカー・ピアストリ
　ドライバー：「プラクティスでは十分なペースが出ていなかったので、トップ3に入り2番手ともわずかな差だったことにはとても満足している。このコースではマシンの弱点が出やすく、100％までプッシュする必要があったが、それを実現できた。マシンの一体感も増し、アップデートも期待どおり機能している。決勝では戦える位置にいるので、戦略を慎重に管理しながら訪れるチャンスを生かしたい。」
　アンドレア・ステラ：「オスカーは強い予選をまとめて3番手を獲得した。バクーの特性は我々のマシンにとって厳しく、週末序盤から少し後手に回っていたが、アップデートは期待どおりに機能している。ライバルのトラブルも順位に影響したが、チームとドライバーが着実に性能を引き出した結果でもある。」

・マックス・フェルスタッペン
　ドライバー：「週末を通してマシンの感触とペースは良かったが、予選ではエンジンの出力が落ち、最高速不足やバッテリーの消耗など複数の問題につながった。アタックを中止したことでタイヤ温度も失い、最後のプッシュラップでは黄旗の影響も受けた。上位を争える手応えがあり、2番手を狙える可能性も感じていた。チームと一緒に問題を解決し、決勝ではできる限り前へ進みたい。」
　ローラン・メキース：「マックスは週末を通して非常に強く、走るたびにトップへ近づいていた。予選中にパワーユニットの問題が発生し、時間とともに悪化したことで大きな最高速不足が生じ、エネルギー配分とタイヤ準備も難しくなった。8番手はその状況でのダメージリミテーションだった。問題のある部品を交換して決勝に臨む。」

・アイザック・ハジャー
　ドライバー：「2列目は十分満足できる結果だ。3レースぶりの復帰なので、セッションごとに少しずつリズムを作る慎重な進め方をした。Q1から本格的にプッシュするとマシンのペースを感じられ、マクラーレンやフェラーリと戦うという目標も達成できた。走行距離がもう少しあればフロントローに近づけた感触もある。レースペースも良いので表彰台争いを狙いたい。」
　ローラン・メキース：「3戦を欠場したアイザックが痛みなく完全に復帰できたことが最も重要だ。週末を通して非常に賢くリズムを築き、予選ではしっかり4番手を確保した。決勝では2台とも表彰台を争える位置にいる。」

・ピエール・ガスリー
　ドライバー：「7番手にはとても満足している。チームが週末を通してセットアップをうまく作り込み、ラップ全体で安心して攻められるマシンになった。バクーでは長い間感じていなかったほどバランスと自信が良く、Q1とQ2では周回ごとにスピードを上げられた。Q3は黄旗で何度かアタックを妨げられたが、決勝ではこの良いスタート位置を生かしてできるだけ多くポイントを取りたい。」
　スティーブ・ニールセン：「ピエールはQ3で何度か黄旗の影響を受けたので、さらに上を狙える可能性があった。マシンを良いセットアップ領域に入れられ、両ドライバーが自信を持ってコーナーへ飛び込めている。決勝では2台入賞を目標にする。」

・フランコ・コラピント
　ドライバー：「2台そろってQ3に進み、トップ10からスタートできるのはチームにとって良い結果だ。自分のQ3ではターン15でロックアップし、フラットスポットによる大きな振動を抱えたまま最後のラップを走った。Q1とQ2はうまく実行でき、バクーで重要なトウがなくてもQ3へ進める速さがあった。決勝では順位を上げ、再びポイント獲得を目指す。」
　スティーブ・ニールセン：「フランコ側では、次回さらに上の順位へ持っていくため改善できる部分を確認する。それでも今季3度目となる2台そろってのQ3進出は良い結果だ。昨年ここで16番手と19番手だったことを考えると、チームの進歩も示している。」

・カルロス・サインツ
　ドライバー：「今季初めてQ3へ進めたことがとても嬉しい。新しいシャシーとアップデートを準備してくれたファクトリーのみんなに感謝している。セッションを通じて各ラップの感触が良く、予選で可能な限りすべてを引き出して9番手を獲得できた。明日のレースは厳しくなるが、トップ10を守って可能な限り良い結果を持ち帰りたい。」
　ジェームス・ボウルズ：「ファクトリーが膨大な仕事を重ねてきた成果として、トップ10を争えるマシンを作れたことが嬉しい。開発能力を示す大きな一歩になった。バクーではセーフティカーなども起こり得るので、決勝で訪れる展開を生かしたい。」

・アレックス・アルボン
　ドライバー：「アップデートは期待どおりに機能していて、今後の開発に使える土台ができた。重量削減中心の作業を終えて空力開発に集中でき、今回のアップグレード計画の目標も達成できている。予選ではストレートが遅かった理由が分からず、それが特に悔しい。コーナーではQ3を狙える感触があり、カルロスもそれを示した。13番手からポイント圏へ入るのは難しいが、決勝では挑戦する。」
　ジェームス・ボウルズ：「今回の新しいパッケージでトップ10へ食い込める力を示せた。まだコースによって表面化する弱点はあるが、チームがマシンを開発できることを証明する成果になった。決勝ではバクー特有の展開も含め、得られる機会を生かしていく。」

・オリバー・ベアマン
　ドライバー：「最後のラップで大幅に更新できた感触はないが、良いスリップストリームがあればもう少し上へ行けた可能性がある。マドリードでは非常に厳しかったが、バクーでは木曜日からエステバンと一緒にQ3争いに加われていた。Q1はコース上の位置取りが難しく、Q2では良いラップをまとめられた。FP2を3周しか走れず多くの走行を失った中でも競争力は高かった。決勝ではさらに良い一日にしたい。」
　小松礼雄：「オリーはFP2で十分走れなかったが、FP3では良い状態で戻ってきた。風が強くタイヤも限界に近い難しいコンディションの中、チームはセッションをうまく実行できた。Q3をわずかな差で逃したのは惜しいが、ペースはあるので決勝でまとめたい。」

・エステバン・オコン
　ドライバー：「Q3へ進めるラップを走れていて、マシンも良く機能していた。今季はこうしたチャンスが多くなかったが、今回は改善が進みQ3を狙えるマシンだった。前のラップでは風の突風を受け、次のアタックではターン15出口の黄旗に対応するため減速して3～4テンポ失った。競争力はあっただけに悔しい。」
　小松礼雄：「エステバンを含め2台ともQ3争いができるペースを持っていた。強風と難しいタイヤコンディションの中でドライバーもチームもよく対応した。決勝でもこのペースを生かしてポイントを狙う。」

・アービッド・リンドブラッド
　ドライバー：「週末の最初から難しい状況が続き、木曜日のクラッシュとプラクティスで走行時間を失ったことも影響した。主な弱点はブレーキングで、いくつかのコーナーで苦戦している。バクーのような市街地ではブレーキングへの信頼が特に重要なので改善が難しかった。高燃料でのロングランも走れておらず、決勝には未知の部分が残っているが、訪れる機会を最大限生かしたい。」
　ティム・ゴス：「アービッド側もブレーキングの一貫性、低速区間のグリップ、マシンとパワーユニットの設定を改善した。進歩はしたものの、通常の競争力を取り戻すためにはさらに理解を深める必要がある。15番手から攻めてポイント獲得を狙う。」

・リアム・ローソン
　ドライバー：「かなりフラストレーションのたまる一日だったが、セッション間でチームがもう一段改善できた。予選最後のラップは終盤の数コーナーまではかなり良かった。オーバーヒートに苦しみ、ここで大きな効果を持つトウも得られなかった。トウがあればQ3へ進む良いチャンスがあったと思う。決勝ではエネルギーマネジメントを賢く行う必要がある。」
　ティム・ゴス：「リアムのマシンでもブレーキングの安定性や低速グリップなどを改善し、FP3から予選にかけて前進した。12番手からレースを攻め、ポイント獲得を目指す。」

・ニコ・ヒュルケンベルグ
　ドライバー：「最終順位が示すより競争力はあったと感じている。最初の走行ではトウを得られず、最後のラップではターン15の黄旗に引っかかり、長いストレートでも再びトウがなかった。ストレートスピードも不足していて、このコースでは特に大きな影響になる。アップデートについて学ぶこともまだあり、パッケージを最適化する必要がある。後方スタートでもバクーでは機会が生まれるので、それに備えたい。」
　アラン・マクニッシュ：「最後の走行は黄旗で影響を受けたが、強風のコンディションで1周のペースを十分に引き出せなかった。R26の基本的なパッケージには力があると考えているので、データを分析して決勝へ備える。」

・ガブリエル・ボルトレト
　ドライバー：「望んでいた予選結果にはならなかった。最初の2回の走行はまずまずだったが、最後の走行ではグリップを見つけられず、プッシュラップ終盤には黄旗でリフトする必要もあった。今週末は周回によってグリップ感が大きく変わり、全体的にペースも不足している。何がうまくいかなかったのか分析し、決勝でもう一度挑戦する。」
　アラン・マクニッシュ：「ガブリエルを含め両車とも最後のアタックで黄旗の影響を受けた。風の強い状況で1周の速さを十分に引き出せなかったので、データを調べて決勝での巻き返しに備える。」

・フェルナンド・アロンソ
　ドライバー：「今日は風が強く難しいコンディションだったが、バクーではよくある状況で全員同じ条件だった。昨日と比べると自分の走りとマシンバランスには満足している。ストレートで多くのラップタイムを失っており、決勝も厳しくなりそうだ。レースでも改善を続け、マシンについてできるだけ多く学びたい。」
　マイク・クラック：「Q1は交通量が多い中でもフェルナンドはクリーンなラップを確保した。ソフトで2回走行したものの、最後のアタックは中止することになった。パワーユニット部品交換によるグリッド降格もあり、後方から周囲のマシンと最大限戦っていく。」

・ランス・ストロール
　ドライバー：「ここではパワーとダウンフォースの両方で苦戦していて、マシンも簡単にはドライブできない。すべてをまとめようとしているが、今日得られた良い材料は多くない。グリッドペナルティで後方スタートになるので、レース中に生まれる機会を生かしたい。」
　マイク・クラック：「ランスも交通量の多いQ1を処理してクリーンなラップを記録し、ソフトタイヤで2回走行した。予選順位は21番手で、パワーユニット部品交換によるペナルティもある。決勝では周囲のマシンと競えるよう全力を尽くす。」

・セルジオ・ペレス
　ドライバー：「今日はもう少し上を期待していた。バクーではトウで約0.6秒の効果があり、自分たちがQ2へ進むにはそれを含めすべてを完璧にまとめる必要があった。バルテリとのトウの計画がうまく機能せず、彼は黄旗と重量測定の影響を受け、最終的に自分だけで走る形になった。最後のラップも他車のコースオフで中断した。決勝では何が起こるか分からないので、良い仕事をしたい。」
　マルチン・ブドコウスキー：「チェコは週末を通してアップデートを生かし、有望なペースを示していた。最初の走行ではコース上の位置取りに苦労し、最後のアタックは黄旗で中止したため、予選順位へ結びつけられなかった。決勝のバクーで巻き返しを狙う。」

・バルテリ・ボッタス
　ドライバー：「予選終盤にダブルイエローが出たため、実質的に最初のラップだけが有効になった。難しかったFP3からフロアとサスペンションを含む大きな変更を施し、それがかなり効いてマシンが本来の働きをする感触になった。集団との差も縮まっている。決勝ではトウを使ってオーバーテイク可能な範囲に残れれば、戦いに加われると思う。」
　マルチン・ブドコウスキー：「バルテリのマシンには予選前に複数の変更を加え、本人もパフォーマンスにかなり満足できる状態になった。ただ、ダブルイエローによってベストラップが削除された。決勝ではバクーの特性を生かしてチャンスを狙う。」

[公式サイトのコメントページはこちら] Formula1.com「What the teams said – Qualifying in Azerbaijan」 formula1.com

ChatGPT, Takumi