2026年スペインGP、マドリードでの各車のレースペースを分析する。

今回、特に難しかったのは、オーバーテイクが困難なコースで記録されたラップタイムを、どう解釈するかという点だった。

前車から数秒離れて走っていても、それが本人の限界とは限らない。抜けない相手に追いついても仕方がないため、あえて距離を取り、タイヤを残している場合がある。反対に、前車がいなくなった直後の速さだけを取り出せば、それまでの温存による利益を過大に評価することになる。

そこで本稿では、同一周回・近いタイヤ履歴での直接比較を軸に、燃料、路面変化、スティントごとのペース形状、追走、タイヤ管理を考慮した。各車が同じ条件でレースを走った場合の、持続可能な競争力を推定する。

結論

基準はノリスを0.0秒/周とする。

管理人Takumiのポイント

ノリスが最速。アントネッリも僅差で、ラッセルも見た目の印象ほど競争力を欠いていたわけではなかった。

追い抜きが難しかったことにより、本来のペースで走れたマシンはごくわずか。

ChatGPT 6 Astra, Takumi

インタラクティブグラフ

ご自身の視点でさらにデータを深掘りしたい方向けに、操作可能なグラフを用意した。

このツールでは、**「ペースグラフ」と「ギャップグラフ」**の二種類が利用でき、ボタン操作で見たいドライバーだけを自由に選んで表示できる。

特にラップタイムグラフには、レース状況を理解しやすくするための工夫が施されている。

• 塗りつぶしの点：前が空いている状態（クリアエア）でのラップを示す。
• 白抜きの点：前のマシンの影響下（ダーティエア：前方2秒以内）にあるラップを示す。

この色分けによって、各ドライバーがどのような状況でそのタイムを記録したのかが一目で把握できる。

また、グラフ右上のボタンからは、画像のダウンロードやグラフの拡大・縮小（ズーム）も可能だ。分析の補助として、ぜひご活用いただきたい。

Lap Times

Gap to Leader